在安全方面，帝豪也给我留下了深刻的印象，车内到处可以看到SRS的标识，四气囊和侧气帘的设计，可以最大程度的保护车内的乘客的安全。

       另外，帝豪采用博世最新的8.1版本ABS和意大利科博莱提供的倒车雷达，这些也都是全球顶级的配套供应商。

       总体来说，帝豪EC7系CVT在外观和内饰上跟手动挡车型几乎没有区别，唯一的区别就是这款CVT变速箱，而当帝豪EC7将使用CVT变速箱时，也就证明了其定位更加倾向于舒适性，同时牺牲了一定的运动性。所以整个试驾活动，我们将着重感受CVT变速箱的换挡过程是否平顺以及与发动机的匹配程度。

       帝豪的CVT变速箱由比利时的Punch(邦奇)提供，型号为VT2具有手动(6速)、运动(Sports)、经济(普通)等模式，具有操控简单，动力输出平滑的优点。与普通4AT变速箱相比提高了经济性，速比增加了32%。

       值得一提的是：与大多数普通的CVT变速箱不同，帝豪的CVT变速箱还拥有人为设定的传动比，换句话说就是具有手动换挡模式，从这方面看帝豪EC7 CVT似乎又想要兼顾一些运动性。

       我在行驶过程中十分舒适，几乎感觉不到换挡的顿挫感，提速时各档位的转速都平顺匀速上升，不会感到明显的提速过程。当然这也是CVT变速器的优势所在，厂家宣传的充分解放左脚和右手的惬意驾驶乐趣在这一刻体现的淋漓尽致。

       整个试驾下来，总体感觉EC7 CVT乘坐舒适性很好，而CVT带来的换挡平顺性也十分出众，同时以其A级车的价格,却带给我们B级车的享受和配置来看，帝豪EC7 CVT在同级别车型中绝对算的上是上佳的选择。