项目五：噪声比较

       噪声即发声体做无规则振动时发出的声音，同时妨碍人们正常休息、学习和生活的声音也被称之为噪声。汽车噪声则略微有别于此，即汽车行驶在道路上时，发动机、轮胎、风噪、进排气等发出的声音。然而由于汽车本身就是发声体，所以不可避免地会出现噪声，在当今的汽车制造工艺中，如何降低噪声也成为了汽车制造商们的研究课题之一。

       　　三款车噪音对比

       在这3款中级车中，噪声的抑制表现如何?能否达到安静的效果呢?让我们拭目以待。在噪声比较环节中，我们准备了专业的噪声测试仪器，它可以客观地告知我们详细的数值表现，从而得出比较客观地对比结论。我们选择了怠速、40 km/h、60 km/h这几组数据项目进行测试。

[此时正在稳住车辆，将时速固定在40 km/h，以确保公正]

       首先登场的是雅阁，怠速时其噪声为42.6 dB，40 km/h时为56.3 dB，60 km/h时为60.2 dB。接下来是昊锐，其怠速时噪声为40.2 dB，40 km/h时为57.2 dB，60 km/h时为59.7 dB。表现最为出色的是当属君越，由于采用了别克Quiet Tuning静音技术，以至于为其噪声测试结果加分不少，怠速时为36.2 dB，40 km/h时为53.5 dB，60 km/h时为57.8 dB。很显然，君越在各个测试点的账面数据均处于绝对优势，昊锐则是在40 km/h时表现不佳，雅阁则在怠速和60 km/h表现不甚理想。

       　　颁奖典礼

       君越获胜 在完成了五项全能的测试之后，让我们来计算一下各位选手的得分情况，胜出者积3分，第2名2分，第3名1分。在第1轮的高温测试中，暴晒60分钟后，全力开启空调后，3辆车的降温均为5℃，很显然平局。第2轮后排体验，我们以最客观的尺寸数据决定分数，最终结果平分秋色。第3轮行李厢空间较量，依旧是昊锐占据优势，以装载4个纸箱获胜。第4轮舒适度对比，昊锐又一次以洒水最少战胜对手。第5轮噪声比较，别克Quiet Tuning静音技术帮助君越扳回一城。最终结果一目了然，君越以24分力压两位劲敌。