当你想超越，想有那么点激情时，将D挡位置向左拨，此时切换成S挡运动模式。你可以感觉到，随着你的右脚深踩油门，发动机开始嗖嗖运行，转速也急速上摆，超越2500转以上，速度感从脚底而来。在S挡情况下，上下推拉档杆，就会在当前默认挡位基础上加减挡位也就是手动模式。处于手动模式的时候，当转速超过5000转左右时，模拟的档位会强行跳档。

       驾驶过程，给笔者最大的感受就是，帝豪EC718 CVT底盘偏向于舒适，采用前麦弗逊式、后拖曳臂式悬架，用普通模式行驶时，车内静音效果还蛮不错的，整体很舒适适合家用或者上下班代步。

动力方面，依旧搭载了吉利公司自主研发的GETEC-γ系列，4缸1.8L排量16气门双顶置凸轮轴全铝CVVT发动机。其最大功率102/6000 KW/rpm，最大扭矩172/4100 Nm/rpm。对于城市用车来说，这个参数已经算不错了。经过调校后与上述的CVT变速箱配合，燃油经济性大家就不用担心了，综合油耗仅为7.7L/100km左右，市郊油耗为6.2L/100km,要比一般的自动挡还要省油10%，对于家用和油价高的时代来说，帝豪EC718 CVT上市可以说更加丰富了消费者的选择了。