虽然存在诸多不便，但2011款911 Speedster在外观上改进远不如动力总成的变化幅度大，要知道保时捷在硬件设施上的改进从来没有止步。该车搭载一台3.8升水平对置六缸引擎，最大功率提升了22马力，达到402马力@7300转，峰值扭矩310磅-英尺@4200-5600转(约合420牛米)，该引擎也将配备在911 GTS上，与之相配的变速器是由ZF提供的七速双离合器手自一体变速器(该车没有提供手动变速器)并标配限滑差速器。该车后轮距加宽了1.7英寸(约合4.3厘米)，同时保时捷的主动减震系统和碳-陶瓷刹车盘也是标配。3388磅(约合1538公斤)重的车身“坐”在硕大的轮圈/轮胎上，其中前轮尺寸为235/35R19搭配19ⅹ8.5英寸轮圈，后轮尺寸305/30ZR19搭配19ⅹ11.5英寸轮圈。
[保时捷911 140.45-330.0万]
2011款保时捷911 Speedster并不是911 GT2 RS，甚至也不是911 GT3。虽然它们都有差不多的外观风格，但Speedster在性能表现上并不是一辆准备打破任何记录的车型。但这并不是说该车在驾驶乐趣方面逊色于任何一款车型。我们实际驾驶过的感觉也是如此，这款车的每一个标准配置的重要机械部件都进行了优化处理，因此整车性能获得大幅提升。
该车采用了特殊开发的排气系统，在顶篷升起时引擎发出的美妙的声音传入车厢内，即便是敞篷行驶时这种声音也会继续萦绕在你的耳畔。水平对置六缸引擎提供的加速性足以媲美任何一辆超级跑车，在与换挡迅速的PDK变速器相连后，该车百公里加速时间仅为4.4秒，最高时速190英里(约合306公里)。而两轮驱动加限滑差速器版本更可以提供纯粹的911车型的驾驶感受，经过强化的牵引力控制系统对于那些想开得更快，向展示车辆漂移技术的人来说提供了更多绝佳机会。
所有这一切都是可以预期的，但唯一令人惊讶的是车顶。与先前的Speedster不同，过去Speedster顶篷没有防水功能，单现在这款则不同，我们曾在雨中试驾过这款车，由于顶篷采用了更先进的材料，因此即便是在大雨中也可以很好的防止雨水冲进车内，但雨点打在顶篷上的声音是无法避免的。因此，虽然这款车看上去是一辆只适合在阳光明媚的天气驾驶的车型，但实际上它是更适合在日常各种气候条件下都适用的车型。
