比亚迪L3 售价：9.28-11.88万
比亚迪从一个蓄电池生产厂商到现在有一定市场占有率的汽车厂商跨界的时间并不是很长，而比亚迪的市场战略就是低价和丰富的配置;目前销量最大的车型应该是F3和F0，而本文我们要说的是目前比亚迪在紧凑型车中的旗舰L3。
坦白的讲比亚迪L3在外观上有突破，但是依然可以看出些许模范的痕迹，不过从F3到开始模仿我们倒也是司空见惯了;比亚迪L3外观设计借鉴了一些其他品牌车的元素，看上去视觉感受更宽，线条也更为硬朗，整体的还算稳健。
目前在售的只有两款车，它们全部带有前排侧气囊，在发生侧向碰撞的时候可以对车内人员提供有效的被动保护;高配车型带有头部气帘同样是为了抵御侧向的撞击。全系标配无匙启动，启动按钮为中文标识。
像很多自主品牌一样配置依然是它们的手段，比亚迪L3在售车型标配倒车影像，值得肯定的是该影像带有倒车辅助线，可以满足泊车时的实际要求;很有特点的中文罗盘依然在L3上被使用;中文的标识还有很多，如导航娱乐系统和多功能方向盘，上面的按钮均用中文标注，很大程度上降低了上手难度，哪怕是岁数偏大的人也能轻松识别。
比亚迪L3搭载一台1.8L双顶置凸轮轴自主研发的发动机，最大功率122Ps/6000rpm，最大扭矩160N·m/3700-4200rpm，目前车型只有一款变速箱，就是CVT变速箱，据称日后还会有手动挡车型上市亮相。
比亚迪L3内部空间表现还算宽敞，身高183cm的编辑坐在驾驶席调整好座位头部有三指的空间，2615mm的轴距与旗下F3和G3基本保持一致，微小的加长起不了什么实质性的作用，同一位编辑在后排头部一拳腿部并不局促，可以满足一般家用。做了改进的头枕对与头部的只承保护更到位，舒适度也增加了。
总结：介绍了4款已经趋近成熟的自主品牌紧凑型车，或许他们与合资品牌相比有一定的差距，但是从他们的一步步发展我们可以看到他们的进步，与自身相比或多或少都有所提高。做工上过分的粗糙和明显不成熟工艺已经基本得到解决，在技术上纷纷有了自己自主研发的发动机，丰富的配置依然是自主品牌的一大法宝，以更低的价格买到更实用的配置这也是性价比的体现，不过还是要说一点只有坚持技术领先和优秀的设计才能更高的发展，打出有威慑力的品牌。
