现代iX35
相比起造型紧凑的ASX劲炫和逍客，现代iX35更像是个体态匀称的“小胖子”，整体表现更均衡，这也体现出这款车的特点。此外作为途胜的换代车型，现代Ix35的体型比上一代产品大了不少，2640mm的轴距，4420mm的车长，1820mm的车宽以及1690mm的车高均能够保证车内空间的宽敞与舒适。
ix35的外形比上代车型也现代、时尚了不少，用一句现代汽车的介绍词，ix35运用了“流体雕塑”其灵感源于自然。的确ix35的卖相进步了很多，这要归功于德国的设计团队，让这款车首先在外型上占到了“先机”。现代Ix35还配备了全景式的大天窗，车顶内部采用了升降式拉伸卷帘，可以随意固定，这种设计可以让乘坐者随意调整阳光照射的面积。
内饰的设计不管是从外到内斗体现了科技、现代的这种感觉，简洁的布局和颜色的搭配并没有那种廉价粗糙的制造感。配置方面，现代Ix35配备了智能钥匙一键启动的功能，虽然说这种配置已经不是高端车的专利，但在ix35上看到我还是很欣慰的，7扬声器系统的运用也让整车的品质提高了不少。双区空调带有离子净化功能，这在空气污染严重的大都市这个还是很管用的。
在空间表现方面，现代ix35的前排头部空间尽管不算突出，但不至于遭到大多数人的抱怨。后排空间方面要超出身材紧凑的ASX劲炫和逍客不少，后排头部空间对于正常身材的驾驶员来说已经戳戳有余，而腿部空间也不会招致太多人的不满，仰角可调的靠背对提高舒适性的帮助还是挺大的，不过后排中间头枕在量产车中被取消了，这种降低成本的表现不值得推荐。
动力方面，现代ix35分别搭载了2.0升和2.4升θ-II代双CVVT发动机，从参数上看2.0升发动机的最大输出功率为120Kw/6200rpm，最大扭矩194N·M/4600rpm，2.4升发动机128Kw/6000rpm的最大功率和226N·M/4000rpm的最大扭矩，两款发动机都搭载韩国现代进口6速手自一体变速器，但两款变速箱的齿轮比调教有些不同，所以2.0L并没有因为变速箱的拖累而变得无力。
Ix35的适时四驱系统采用的是多离合片似的中央差速锁，并且可以通过按钮控制来锁定，这种四驱系统在通常道路环境下以前驱的模式来行使，达到了经济的目的。在快速起步和轮胎打滑的情况下ECU通过感应器自动向后轮分配50%的动力。下坡刹车辅助系统和上坡起步辅助系统在都市SUV上的确不多见，一般来说只有比较硬派的越野车才有这种装置，ix35在都市SUV的定位方向又多了一些越野的味道。
