同样紧凑、时尚的日产逍客，4315mm的车身长度比ASX劲炫要长出不少，不过大部分空间都用在了后备箱上。而决定车内空间的2630mm轴距足足比ASX劲炫短了40mm，这也证实了内部空间依然是逍客的一大短板。如今很多消费者放弃购买轿车而转投SUV车型恰恰就是冲着空间来的，这也是为什么国外版本的逍客还拥有加长轴距后的7座版车型。
逍客整体造型肌肉感十足，前脸和尾部的造型可以用虎头虎脑来形容，十分讨人喜欢。发动机舱盖上的两条拱形凸起，配合不规则的无边形大灯，让前脸看起来像是俏皮可爱的卡通造型。简洁流畅的车顶线条与发动机盖平滑过度，颇有几分轿跑车的味道。夸张的腰线则勾勒出强有力的下肢线条，宽大的车体、外凸的轮拱配合205mm的离地间隙，营造出一副肌肉扎实的SUV架势。
内饰依然是我们所熟悉的日产式设计风格，细腻的做工，丰富但布局简洁的按钮设计都令人心生好感。高配版本的方向盘上还带有定速巡航、蓝牙免提、音响控制等按钮，方便驾驶员在不分心的前提下进行一系列简便的操作。此外，实用的无钥匙启动功能，也让越来越懒的都市人可以做到一揣走天下。值得一提的是，2010款逍客还增加了4.3英寸彩色液晶显示屏，倒车影像和音响显示的配备也能吸引更多的普通消费者。
近年来的日产车一向以内部空间宽敞著称，而逍客的空间可真说不上宽敞，只能说是够用。如果将前排座椅调到比较舒适的位置，后排乘客的腿部空间就会受到不小的影响。好在老款逍客后排座椅设计较短，舒适性不够的诟病，在2010款的车型也得到了解决，2010款逍客对后排座椅进行重新设计，使后排乘坐舒适性得到提升。
逍客的动力来自经过调校的轩逸2.0升发动机，功率和扭矩都有所提升分别达到138马力和198牛米。配合带六速手动模式的日产新一代Xtronic CVT无级变速箱，即使非常拥堵的路况下也很平稳，没有任何顿挫感。日产逍客同样配备了前麦弗逊后多连杆式悬挂，扎实的底盘和柔韧的阻尼调校，也都能带来了相当不错的驾驶感受。
四驱系统将沿用日产奇骏2.0L的智能全模式四驱系统，通过排挡杆后面的旋钮就能简便的就可轻松实现三种驱动模式的转换——两驱、AUTO和锁止模式。一般情况下电脑会默认为前驱模式，当检测到有车轮打滑后电脑会自动转入四驱模式，以增加车轮的抓地力，同时车身稳定程序也会及时出手，纠正车身姿态。而为了应对更差的非铺装路面，逍客在驾驶室里还单独设定了一个四驱锁止功能，可以在低速时手动锁定在四驱状态，以保证足够的驱动力。
