早在六七年前我就知道起亚有一款名叫欧菲莱斯的旗舰车型，古怪的外形给我留下了深刻印象。而后，除了在路上偶遇几次之外，我从未得到过这款车的任何信息，销量之惨淡可见一斑。
今天，由大众汽车前设计师彼得·希瑞尔担纲设计的起亚凯尊，将作为欧菲莱斯的替代车型卷土重来，它也将同时肩负起提升起亚品牌形象的重任。由于还没有定价及准确的配置信息，凯尊会有怎样的表现我们还不好说，但想在强手如林的国内中高级车市场分一杯羹绝非易事，还是先来看看它要面对哪些对手吧。
可能有网友要说，凯尊不是中大型车吗，可你选的这四个竞争对手都是中级车呀。不错，严格来说，凯尊及其上一代车型欧菲莱斯都是定位于中大型车，即我们俗称的B级车。但考虑到起亚相对中低端的品牌形象、国内车型配备的2.4L排量发动机以及25万左右的预售价，凯尊没有足够的实力与皇冠、林荫大道、赛威等车型正面竞争，更不用说奥迪A6、奔驰E级和宝马5系等强大的德国对手了。所以，我们选了四款主流中级车，凯尊可不要不高兴，能不能把它们比下去还两说呢!
别克新君越——大气豪华
价格区间：21.99万-31.99万
新君越与上一代车型相比有着本质的不同，我更愿意把它看作是一辆挂着别克标的德国车。5000×1858×1497mm的三围尺寸，及2837mm的轴距不仅超过了以“大”为卖点的雅阁，甚至能和更高级别的车型一较高下。
外观大气厚重又不失时尚感
从侧面看你会更能感受到这是一个“大家伙”
饱满厚重的尾部给人以安全感
新君越的内饰豪华舒适同时还有一定的科技感。环抱型的内饰布局无形之中给人以安全感。新君越一改以往美系车粗犷豪放、不羁小节的传统，不仅做工精致，内饰材质更加出色，软性材质的运用占到了整个中控台的60%以上，并且中控台和车门都被真皮包裹着，档次感营造得相当到位。
全黑内饰相当酷
宽大的座椅感觉很贴身，从缝合线的针脚和填充物的软硬程度来看还真有点豪华车的感觉。坐垫和靠背都很柔软，肩部和腰部都有很好的支撑效果，此外还具备座椅通风和加热功能，这样就免去了严冬和盛夏时冰火两重天的煎熬。后排座椅的质地和前排一样柔软，唯一的不足在于靠背的角度比较直，长时间乘坐腰部的感觉比较僵硬，不太舒服。
新君越装备的2.4L和3.0L ECOTEC发动机，其中2.4L发动机在老款君越和新君威上都能够见到它的身影，最大功率125kW/6400rpm，最大扭矩为 225Nm/4800rpm。虽然还是延续自上一代的车型，但从数据方面分析，通用还是对它进行了一些适当的改进，尤其是在低转速扭矩方面或得了明显提升。在1700rpm上下便可输出200Nm以上的扭矩。单看数据方面还是比较出色的，不过与接近1.7吨的车重相比，以上的这些技术指标，就有些捉襟见肘了。
与2.4升发动机相配合的是一款6挡手自一体变速器，按照常理说，6挡变速器可以带来更加平顺的换挡感觉和更加经济的油耗表现。实际情况也印证了我们的看法。
编辑点评：
新君越稳重大气的风格更倾向于欧洲车，配置方面也装备了这个级别和价位该有的功能。不足的地方就是后排过于平坦的座椅不够舒适，而且为了照顾顶部的流线设计，牺牲了很多头顶空间;另有一点不足就是由于车身较重，发动机难以应付这么庞大的车身，因此加速比较吃力。但是毕竟是一款商务车型，没有几个人会拿它飙车，因此可以忽略加速费劲这一点了，再加上它的外观真的足够大气，新君越是一款很有竞争力的中级车。
