熟知越野车的朋友肯定对马格纳·斯太尔这家奥地利的老牌越野车生产厂不觉陌生，虽然现在斯太尔自己没有针对民用的车型投放市场，但是在越野四驱技术的开法方面还依旧具备举足轻重的地位，而宝马X3就来源于此，xDrive的研发也与它有着非常密切的关系。以公路性能著称的宝马与以越野性能著称的斯太尔交往后，X3会是怎样?

       在将宝马X3驶上测试场之前，我们对它也并非信心满满，毕竟对于城市SUV而言，要在公路和越野间做到平衡是件非常困难的事情，就目前来说也只有配备空气悬挂的第三代SUV，才有拿得出手的成绩。而搭配宝马第一代xDrive的X3到底几斤几两，还是让我们通过这一系列的测试来验证它的实力。

       首先是驼峰路面，按照之前的测试顺序，我们先从中间最简单的路线开始。X3的离地间隙并不低，而且悬挂被设置得相当的硬，没走多远，X3就出现了车轮离地悬空的状况，当然，这并未让我们感到意外，对于全独立悬架，且还是前双节点支柱式和后双叉臂式结构的车型来说，悬挂的伸缩行程本身就是一大软肋。

在交叉轴测试中xDrive的表现是称职的，在公路化的底盘上最大程度保留了越野车所需要的特性，而且3.0升直六发动机的动力输出也让X3的xDrive如虎添翼一般，克服中间的驼峰坡面并不费力。在轻松的穿越过多个驼峰后，X3留给我们更多的底气去挑战更高接下来的难关。