说到铃木，首先反映在脑海里的，是满大街随处可见的奥拓、天语和雨燕，做为外来品牌，这些车以相对的经济实惠而著称;不过，2010年7月2日，铃木为我们展示了实惠、可爱之外的第三面：速度，它是铃木生产的首款中型车-凯泽西。铃木一向擅长制造小车，眼下小车大师也做中型车了，而且出手不凡，一上来就是个2.4升的运动轿车，为此，我们在日系车中找到了东风本田于2009年7月27日发布的思铂睿，与凯泽西对比一番。因为，思铂睿的级别也是中型车，排量也是2.4升，定位也是运动轿车，诸多之处，与凯泽西很是相近。

       凯泽西有6款车型，2.4升两驱三款，2.4升四驱三款，厂家指导价18.98-27.48万元，它的车长为4.65米，轴距2.7米，入门级车型的整备质量1490公斤;思铂睿5款车型的动力系统完全一样，差异只是其它配置的不同，厂家指导价23.78-27.18万元，它的车长4.73米，轴距和凯泽西一样，也是2.7米，入门级车型的整备质量1575公斤。

       从这几个数据可以看出，凯泽西与思铂睿的尺寸以及车内空间比较接近，凯泽西由于具备四驱车型，动力模式比较丰富，思铂睿的动力只有一种，但配置较为丰厚。事实上，包含购置税、保险等费用，20万元左右在国内能买到数款中型车，比如偏向于乘坐的凯美瑞、雅阁，偏向于驾驶的迈腾、睿翼、君威，乘坐与驾驶兼顾的昊锐、天籁等。凯泽西与思铂睿的定位，与迈腾、睿翼、君威一样，是偏向于驾驶的中型车。

虽然偏向于驾驶，凯泽西与思铂睿的外形并没有清晰地表达这一讯息。俩车的共同之处，是前保险杠的造型具备一定的动感，曲面变化较为丰富，有不错的视觉冲击力，尤其是思铂睿，进气格栅和前照灯的造型更为大气，看上去也更为精致，很容易令人产生好感。不过，思铂睿的侧面和尾部设计，虽然有非常精致的门把手，但总体看上去较为平庸，或者说较为稳重，有点行政级车的味道，缺乏运动气息。