对于真正宝马品牌的拥趸来说，3系、5系这些名词是很少被提及的。只有像E46、E90这种车型代号才能显现出他们对宝马的热爱。而比普通四门版3系更能彰显运动魅力的就是他们口中的这款E92——3系双门轿跑版。
在普通4门版车型于去年完成中期改款后，E92双门轿跑版在外形上和4门车型有了更明显的区别。但和一般轿跑版外形更张扬抢眼不同的是，宝马3系的双门轿跑版看上去要明显低调一些。身上没有普通3系那么显眼的勾勒线条，前脸的气势也没有那么嚣张，3系双门轿跑车的设计思路更多的是给人一种行云流水的柔美感。
但我们认为应该没有人会拒绝3系双门轿跑车打开车门邀请你进去车内，尤其是当你注意到它装备的是跑车风格的无框式车门时。
320i双门轿跑车中控台
双门轿跑版的中控台和普通3系并没有明显的区别，虽然精致严谨的宝马风格表露无遗，但有关中控台内饰方面我们认为双门轿跑车的个性化体现的还不够彻底，毕竟这是定位更加运动的车型，驾驶者最常接触到的地方应该做出适当的改动。
很多年轻消费者都更喜欢双门版车型，像宝马3系双门轿跑车这样的造型的确更能让设计师充分展现自己的功底，不过因为没有像大众CC上的那两个后门，当需要承载四名乘客时就显得不那么潇洒了，所以基本上宝马3系双门轿跑车会只为两名乘客服务，但它的后排座椅也并非完全的摆设。
只要能顺利熟练的钻进车内，后排乘客并不会有和乘坐4门车型差异很大的感觉。像上图这位身高1.72米的MM，坐在后排依然能拥有不错的头部和腿部余留空间，即便是长时间乘坐也不会有明显不适的感觉。
宝马330i双门轿跑车装备的N52B30发动机
宝马3系双门轿跑车现共有叁款发动机可选，不过其中的2.0L和2.5L发动机都可以在普通四门版车型上见到，并没太多的新鲜感。唯独更能展示宝马动力科技水平的3.0升直列六缸发动机只有在双门轿跑版上才有装备。这里我们也顺便对四门330i煺出国内市场表示一下遗憾。
宝马3系出色的操控性现在已经是同级别车型里公认的标杆，而车身更加紧凑的双门轿跑版的表现则尤为令人印象深刻，直接灵敏的转向带来的驾驶乐趣可以使驾驶者忘记因沉重的方向盘而产生的不悦，和其它车型相比，3系轿跑车好像更能理解驾驶者的意图，也具备更出色的完成意图的能力，但这种特性实际上是双刃剑，它的确在日常驾驶中牺牲了部分的舒适感，不过对于轿跑车的车主来说应该不会太在乎。
除了优秀的操控表现，作为3系双门轿跑车的代表之作330i双门轿跑版也在0-100km/h加速测试中展示了它的实力。虽然最终7秒的成绩和我们期望中的有点差距，但通过图表显示来看，其速度提升的非常线性，自动变速箱也没有出现换挡误时情况，并不负运动型轿跑车的身份。
