坐进车内，大众CC的内饰让我倍感亲切。黑色与米黄色内饰终于让我感到了商务气息。三幅方向盘和中规中矩的仪表盘似乎与外形设计格格不入，但桶式运动座椅打消了我这一误解。老实说，大众CC的空间并不宽敞，我坐在驾驶座上仍然觉得憋屈。无论头部还是腿部，都显得局促。

       后座的空间更狭窄。大众CC的后座为双人设计，中间位置为手扶储物箱。我勉强挤入座位，头部几乎触顶。唯一欣慰的是腿部空间还算合理，甚至比前排空间还要宽敞一些。 

       我试驾的为3.6 FSI V6 4MOTION款，是大众CC车系中的顶级型号。来自大众当家高性能轿车Passat R36的3.6升V6发动机，最大功率达300马力，与6档DSG变速箱和 4MOTION四驱系统共同组成了大众CC足够劲爆的动力系统，这台1.63吨的大家伙0只100km/h加速时间仅为5.6秒! 

       DCC自适应底盘控制系统是大众CC的标准配置，这套控制系统不仅能够调节悬架的减振特性，还能够调整电子机械助力转向系统。自适应底盘控制系统有三种模式，即普通、运动和舒适模式。就实际感受而言，三种模式差别并不大。运动模式的悬挂硬度只是稍有提高，因而对路面的颠簸还能很好的过滤。所以，无论在高速公路还是乡村道路，运动模式都是首选。 

       大众CC的表现超过了我的预料，过弯姿态相当稳定，DSG换挡没有任何迟滞，V6发动机的动力也绝对够用。不过空间成为大众CC的鸡肋，这样看来大众CC离跑车更接近一些。