当奔驰发布CLS车系后，另外两位德国兄弟坐不住了：大众推出了大众CC，奥迪推出了A5 Sportback。　

       商务轿车与跑车的融合可谓汽车产业的一次进步。在此之前，商务轿车与跑车的界限非常明显，一方以豪华舒适为追求，另一方以运动操控为卖点。如果想鱼和熊掌兼得，那就只有选择这两年问世的运动型四门轿车了。德国人在这一领域是革命先行者，奔驰CLS级拥有动感的造型，不俗的性能，和标准的五人乘坐空间，成为车坛里的另类明星。作为后来者，大众CC和奥迪A5 Sportback先后发布，并积极进军中国市场。这两款定位相同的车型谁更出色?我试图找到答案。　

       虽然车名相同，但大众CC与上海大众正在生产的帕萨特并无关系，而是国产迈腾的表亲。大众CC与迈腾同来自大众著名的PQ46平台，共享底盘技术。正因为这点，大众CC的国产任务自然落到了一汽。国产车型预计明年上市，这样的国产速度让奥迪A5 Sportback望尘莫及。 

       尺寸上，大众CC的长、宽、高分别为4799mm、 1855mm、1417mm，比同平台的迈腾长了 39mm，宽了35mm，而高度却降低了55mm。这样的身段让大众CC看起来比迈腾更动感，更具有轿跑车的气质。流线型车身不仅降低了车辆高速时带来的空气阻力，同时降低了整车重心，提高了稳定性。　

       家族脸谱方面，大众的功力显然比奥迪深厚。虽然大众的标志性元素一样不少——大嘴中网，U型中网格栅，还有横向分布的大灯----但大众CC的前脸是如此惊艳。镀铬大嘴中网和怪异的大灯是前脸最抢镜头的部分，犹如蜥蜴一般锐利。前脸的风格既继承了迈腾的稳重大气，又凸显了动感个性。 

       大众CC拥有流线型的侧面轮廓，车窗造型像梭子一样流畅。无边框车门是大众CC的车身亮点之一，这样的设计完全脱离了商务轿车，运动感油然而生。 

       坐进车内，大众CC的内饰让我倍感亲切。黑色与米黄色内饰终于让我感到了商务气息。三幅方向盘和中规中矩的仪表盘似乎与外形设计格格不入，但桶式运动座椅打消了我这一误解。老实说，大众CC的空间并不宽敞，我坐在驾驶座上仍然觉得憋屈。无论头部还是腿部，都显得局促。

       后座的空间更狭窄。大众CC的后座为双人设计，中间位置为手扶储物箱。我勉强挤入座位，头部几乎触顶。唯一欣慰的是腿部空间还算合理，甚至比前排空间还要宽敞一些。 

       我试驾的为3.6 FSI V6 4MOTION款，是大众CC车系中的顶级型号。来自大众当家高性能轿车Passat R36的3.6升V6发动机，最大功率达300马力，与6档DSG变速箱和 4MOTION四驱系统共同组成了大众CC足够劲爆的动力系统，这台1.63吨的大家伙0只100km/h加速时间仅为5.6秒! 

       DCC自适应底盘控制系统是大众CC的标准配置，这套控制系统不仅能够调节悬架的减振特性，还能够调整电子机械助力转向系统。自适应底盘控制系统有三种模式，即普通、运动和舒适模式。就实际感受而言，三种模式差别并不大。运动模式的悬挂硬度只是稍有提高，因而对路面的颠簸还能很好的过滤。所以，无论在高速公路还是乡村道路，运动模式都是首选。 

       大众CC的表现超过了我的预料，过弯姿态相当稳定，DSG换挡没有任何迟滞，V6发动机的动力也绝对够用。不过空间成为大众CC的鸡肋，这样看来大众CC离跑车更接近一些。　

       在2009年的底特律车展上，奥迪首次展出了他们设计独特的奥迪A7 Sportback概念车，将Coupe风格的五门实用运动性与掀背车的灵活性相结合。而正式发布后，这款混型车更名为A5 Sportback。 

       从外观来看，奥迪A5 Sportback与A4更为接近。奥迪家族的大嘴前脸和LED前大灯与A4如出一辙，四门的比例也与A4相差无几。从尺寸上看，A5 Sportback的轴距为2810mm，与A4基本相同。而车身也只比A4略长。1854毫米的车宽则与A5两门车一样，要比A4更健硕。数据上的雷同体现在了车内空间上。 

       坐进奥迪A5 Sportback的后座，我即刻感受到了这一点。车内空间一如奥迪A4，头部空间的差别可以忽略不计，腿部空间却比A4还要宽敞一些。与大众CC相比，后排空间要宽敞许多，用“天壤之别”来形容也并不过分。　

       与大众CC不同，奥迪A5 Sportback采用掀背式尾部设计。所以咋一看去奥迪A5 Sportback就像一辆拉长的两厢轿车。这样的设计思想与保时捷Panamera有异曲同工之妙。掀开行李箱的大门，我们可以看到它拥有480升超大行李箱容积以及放平后排座椅得到的980升容积，而且同所有掀背车一样，它窗户之上的位置也可以储物，最大容积达到了 1400升，在实用性方面，奥迪A5 Sportback将大众CC远远落在身后。 

       奥迪A5 Coupe的无边框车窗也出现在A5 Sportback上，进一步体现运动风格，这与大众CC一样。

       作为对比，我选择了3.2L FSI V6发动机车型，搭配七速双离合器变速箱和带后轮差速器的全轮驱动系统，这与对手大众CC几乎门当户对。但奥迪A5 Sportback在动力系统上还有更大的优势：例如奥迪动态控制转向盘和可调式避震器。将动力传至地面的18英寸245/40R18轮胎，这也是奥迪A5 Sportback运动特性的体现。 

       262马力的最大功率以及316牛米的最大扭矩是奥迪A5 Sportback运动取向的最直接证据，我将奥迪A5 Sportback设定成运动模式，并关闭稳定控制系统，就顺利将0至100km/h的加速时间做到6.4秒，对于一款重量达到1.82吨的车子来说，这样的成绩实属不易。 

 

       大众CC已经正式登陆中国市场，售价在50W出头。而奥迪A5 Sportback尚未引进。作为商务轿车与跑车融合的车型，两者都各具特色。但奥迪A5 Sportback凭借内部空间和实用性的优势，一定会在引进国内后对大众CC形成巨大威胁。而如今大众CC已经正式被一汽大众国产化，售价估计将不超过三十万，关注度直线飙升。