ESP能在紧急情况下主动地参与车身校正，而6气囊可以在意外发生时更多地保护车内成员安全。今天介绍的5款家用紧凑型家用车同样具有周到的安全保护，其中包括一款原装进口车型，另外值得一提的是，国内自主厂商奇瑞也走在了安全的前列。
同上期介绍的一样，今天的这5款车型同样是全系车型中的较高或者最高配置，因此售价在全系车型中也较高，如果您注重安全，且在上期介绍的车型中没有太您满意的，那么下面的五款车型是否有您喜欢的呢?
● 奇瑞A3
1.8MT尊贵型 9.28万 2.0AT 尊贵型 10.28万(三厢)
1.8MT尊贵型 9.08万 2.0AT 尊贵型 10.08万(两厢)
最近的文章里奇瑞A3出现的频率不低，作为一款自出车型，它在外观、内饰还是装配水平上都体现出了国产车型的明显进步，无论两厢还是三厢车型在造型上都非常和谐，而且厚道的配置也受到了广大消费者的推崇。
尊贵型配备了自动大灯和自动空调
在2010款车型上，ESP电子稳定程序已经成为奇瑞A3全系的标配，这在自主车型中尚属首例，而且最高配的尊贵型上还有6安全气囊的被动安全保护，除此之外，倒车雷达、自动大灯、自动空调等都配备在该车型上。
奇瑞A3的1.8L(左)和2.0L发动机
2.0L车型采用的是4速手自一体变速器
同为尊贵型，但奇瑞A3可以搭载两款发动机，其中1.8升发动机车型搭载的5速手动变速箱，而2.0L车型为4速自动变速箱，三厢版的售价为别为9.28万和10.28万，两厢版在同样配置的基础上要便宜2000元。奇瑞A3也是自主车型中为数不多采用多连杆后悬挂的车型之一，尽管作为家用车的它在调教向舒适性靠拢，但在舒适性和操控性上仍然比扭力梁车型表现更佳。
今年北京车展上低调亮相的新内饰版奇瑞A3
图为三厢版空间体验 两厢车型的实际表现要更差一些
该车的内饰做工虽然谈不上出色，但也能给人耳目一新的感觉，而且奇瑞在北京车展上低调发布的新版本内饰看起来更加舒适，只是不知道什么时候正式上市。后排空间并不是奇瑞A3的强项，无论是两厢还是三厢车型都没有太大的竞争力，但前排空间还是比较充裕的。近几年来以奇瑞为代表的自主车型在品质上也在逐年上升，与合资品牌的差距也在逐步缩小，选择像奇瑞A3这样一款高性价比的自主车型还是非常值得的。
● 荣威550G 1.8T AT品仕版 18.98万
荣威550的外形由上汽英国的技术团队在意大利著名设计公司博通的辅助下完成开发设计的，从外表就不难看出它是一款偏向运动的车型，花生壳状的大灯非常有特点，整个车身在圆润的造型中凸显着运动的美感。
荣威550这一款车型拥有6气囊
荣威550有多款车型被配了DSC电子稳定程序，作用与大家熟知的ESP相同，只是叫法不同，不过装有6气囊的只有550G 1.8T品仕版这一款车型，这也是荣威550系列的顶配车型，18.98万的价格对于一款自主车型来说的确有些高，但成熟的英伦底子是它在各方面的表现并不弱于同级别的合资车型。
品仕版配备了双区自动空调、定速巡航、自动头灯和倒车影像
配置方面，550G品仕版当然是全系最高的，在科技配置方面，它与其它合资车型基本相似，诸如定速巡航、方向盘换挡、自动头灯等，值得一提的是，它的自动空调是双区的，而且还有倒车影像功能，尤其对新手提供了方便。
多连杆的后悬挂奠定了它不错的操控基础，而且硬朗的调教对于路感的传递也更为细腻，该车采用1.8T涡轮增压发动机+5速自动变速箱的动力组合，在0-100Km/h加速测试中的成绩为10.5秒，刹车成绩为42米，对于这款采用涡轮增压发动机且有一定运动特性的车辆来说，这个成绩并不算突出。
主打数字概念是荣威的品牌里面之一，它的仪表板就表现出了十足的科技感，酷炫的显示方式令人耳目一新，同时也并没有对实用性造成丝毫影响。2705mm的轴距在同级别车型中颇具优势，但实际的空间表现却中规中矩，满足一般家庭的需要还是不成问题的。关于荣威550品仕版详细的体验和测试，可以参考以下链接。
● MG6 1.8T 自动豪华版 19.28万
MG6与荣威550是同平台车型，不过它们在外型风格上还是有着较大区别的，MG6颇具动感的掀背风格在国内似乎还没有直接的竞争对手，开在路上也一定能赚得不错的回头率，对追求个性的年轻消费者极具吸引力。
MG6自动豪华版的配置和按键位置与荣威550品仕版相同
在MG6家族中，共有3款车型配备了ESP电子稳定程序，但只有最高配的1.8T自动豪华版才有侧气囊和前后气帘的被动安全保护，它在配置方面也几乎与荣威550相同，诸如感应雨刷、自动头灯、分区自动空调、定速巡航和方向盘换挡等在MG6上都可以看到。
毕竟出自同一平台，MG6的内饰几乎是荣威550的克隆版，布局和风格都如出一辙， 不过仪表的造型两车具有着明显的不同，MG6少了荣威550的科技感，更多的是朴素的运动效果，两车有着相同的2705mm的轴距，掀背造型还是对乘坐空间带来些影响，尤其对后排头部空间影响较大，想为运动买单就必须在空间上有所妥协。
MG6搭载的1.8T涡轮增压发动机和五速自动变速箱也与荣威550车型的相同，如果说荣威550在运动中带有一些家用化的话，那么MG6则将运动演绎地更加彻底，当然这更多地是表现在外型上，尽管我们没有对MG6的自动挡车型进行过性能测试，但手动挡车型比较不错的悬挂支撑性同样会在自动挡车型上得以体现。
● 英朗 XT 1.8L 自动豪华版 18.59万(两厢)
英朗 GT 1.8L 自动豪华版 18.97万(三厢)
别克英朗定位于高端家用车，两厢版车型来源于最新一代的欧宝雅特，外形设计极富动感，时尚年轻的造型中又带着敦厚扎实的风格;而近期刚刚上市的三厢版的英朗GT更是为这款高端紧凑型家用车增加了竞争力，也更加符合中国消费者的口味。
英朗XT
上市不久的三厢英朗GT
ESP和6气囊只在1.8升车型上才有，运动版的1.6T车型却只配备了侧安全气囊，1.8升自动豪华版作为两厢和三厢版的最高配车型，在配置上自然也不低，无钥匙启动、座椅加热、GPS导航、自动头灯、自动空调等出现在售价18余万元的车型上也并不特别，值得一提的是，自动豪华版车型配备了通用大名鼎鼎的安吉星系统，它可以提供远程领航服务、路边救援协助、被盗车辆定位等诸多服务。
英朗采用了同级车型惯用的前麦弗逊+后多连杆的悬挂结构，但英朗与众不同的地方在于后悬挂采用了瓦特连杆结构，尽管比起多连杆还是欠些火候，但对操控性还是有所帮助的，1.8升和1.6T的车型在悬挂调教上也是有所不同的，偏向家用的舒适派调教是1.8升车型所追求的。
三厢和两厢英朗具有相同的内饰，风格上与君威如出一辙，包裹式的中控台更能给驾驶者一种人车和一的感觉，做工方面也基本令人满意。尽管英朗的轴距达到了2685mm的同级车较高水平，但由于造型原因该车的腿部后排的腿部空间并没有想象中的大，头部空间方面还是令人满意的。
1.8T+6AT
该车搭载了排量为1.8升的自然吸气发动机，最大功率为121马力，最大扭矩150牛米，具备了双可变气门正时技术，与之搭配的是一台的6速手自一体自动变速箱，遗憾的是，汽车之家只对1.6T车型做过性能测试。另外，最近三厢版的英朗GT刚刚上市，也是市场的热门车型之一，各位朋友也可以参考一下我们的试驾文章。
● 进口马自达3两厢
2.0手动豪华型 16.58万 2.0自动豪华型 17.58万
进口马自达3进入中国已经有段时间了，大嘴风格的全新前脸是它最明显的特征，突出的轮拱丰富了车身的线条，也是马自达3显得更加富有动感，整体来说外观上相对上一代车型改动是比较大的，不过两代车型的底盘、悬挂形式和轴距都完全一样。
2.0升的手动挡车型有6个前进挡
两款车型配备了感应大灯、自动空调、多功能方向盘和感应雨刷
电子稳定程序在马自达家族中被称为DSC，进口马自达3有两款车型配备了DSC和6安全气囊，分别是2.0排量的手动豪华型和自动豪华型，值得一提的是，手动车型采用6个前进挡的变速箱，这在国内同级别市场并不多见，而5速的自动变速箱显得也并不落后。作为原装进口车型，这两款高配车型16.58万和17.58万的售价也算合理，配置上也没有比合资车型低太多，感应雨刷、自动空调、自动头灯和多功能方向盘都能见到，只是没有倒车雷达会对不少新手会带来不便。
标榜运动是马自达3的重要特点，在操控性上很具有优势，多连杆后悬挂对车身的支撑很不错，轮胎成为阻碍操控的最大壁垒，极限出来的太早与抓地性能欠佳不无关系。我们测试过的2.0L手动挡车型的0-100Km/h加速时间为9.4秒，与想象中略有差距，41.6米的刹车成绩还算不错，出色的换挡手感给我们留下了比较深刻的印象。
内饰方面，进口马自达3延续其家族风格，中控台的造型和布局都与睿翼有着异曲同工之妙，再加上炮筒状仪表的衬托，显得十分具有运动风范。尽管2640mm的轴距在同级车中并不算差，但该车无论在前排还是后排都不堪理想，当然复杂的多连杆后悬挂占用了一定的后排空间也是原因之一。
● 总结
安全性相对较高只是上述车型的一方面，奇瑞A3在配置上的厚道非常讨人喜欢，全系标配ESP电子稳定程序在国内并没有第二个;同平台的荣威550和MG6在运动性上表现不错，550的科技内饰和MG6的溜背造型都是亮点，只是最好能降低一下售价;作为原装进口车型的马自达3，不仅具有俊俏的外表和不错的性能，更关键的是它在价格上还算厚道，而且还能享受6MT的驾驶乐趣;英朗的时尚也被很多人看好，不过价格仍然是扼杀它销量的因素之一。如果您近期打算入手一部安全性较高的紧凑型车，上述车型不妨参考一下，只是为了安全，不得不多付出一些银两。
