TSI+DSG不寂寞大众/通用/福特动力PK

2010年06月21日 09:22 来源：搜狐汽车编辑：罗志锋打印手机阅读

[导读] 心脏对人体的重要性大家都知道，那么对汽车而言，同样也需要一台强劲的“芯”脏。但是一辆汽车不能只有一台动力强劲技术领先的发动机就算完事了，其还需要一套与发动机配合默契的变速箱。所以我们今天就要来比较一下当今最流行的三种动力总成。

　　一汽大众迈腾

　　动力组合：1.4TSI+DSG/1.8TSI+DSG/2.0TSI+DSG

前不久迈腾2011年型宣布上市，其在动力方面继续搭载大众TSI涡轮增压缸内直喷发动机和DSG双离合自动变速箱，其高效强大的动力总成令平顺与瞬间澎湃动力、节油与低转速下大扭矩输成为现实。

迈腾1.8T和2.0T车型所采用的发动机大家都应该比较熟悉了，其中1.8T车型的最大输出功率为118kW/5000-6200rpm，峰值扭矩为250Nm/1500-4200;2.0T车型的最大功率达到了147kW/5000-6000rpm，峰值扭矩为280Nm/1800-5000rpm。

而迈腾中1.4T车型则是开创了B级车绿色动力的先河，别看该车排量仅为1.4L，但其最大功率达到96kW/5000rpm，同时峰值扭矩为220Nm/1750-3500rpm。在一般情况下，迈腾1.4T的动力绝对够用了，再加上其可享受到购置税优惠以及节能车型补贴，所以该车值得关注。

　　一汽大众高尔夫6

　　动力组合：1.4TSI+DSG

高尔夫1.4T车型采用的动力总成和迈腾1.4T相同，其最大输出功率相当于1.8L自然吸气发动机，扭矩甚至可以和一般的2.4L发动机相媲美。

高尔夫6 1.4T的峰值扭矩出现在1750转，这是自然吸气发动机所比不了的。不过需要特别指出的是，海外版的1.4TSI发动机和国产1.4TSI发动机是有区别的。前者除了废气涡轮增压部件外还具有机械增压功能，而后者仅仅只有废气涡轮增压。机械涡轮增压主要用于低速状态下，当排气动力不足够高速驱动废气涡轮叶片时，机械式涡轮增压功能就发挥作用了。