安全保障：较为普通

       两车的安全保障系统包括刹车防抱死和制动力分配、安全带和正面气囊。在下面的表格中，所列举的均为各自的入门级车型。从中可以看出，腾翼C30的安全保障明显胜出，刹车防抱死和制动力分配(ABS+ EBD)是它的标配，车门未关好或未系安全带的提醒音，则从一个很细微的方面，保障车内人员的安全。同样为5.89万元的比亚迪F3入门级，安全配置方面少得可怜，只有一个安全带未系提醒;在6.78万元的标准型上，才有装备刹车防抱死和制动力分配(ABS+ EBD)。

 

 

       两车入门级的被动安全也比较薄弱。腾翼在6.29万元的舒适型及舒适型以上的车型中，具备了前排座正面双安全气囊。比亚迪F3在7.08万元的豪华型上，才配备了前排座正面双安全气囊。

       比亚迪F3有1.0升、1.5升和1.6升三种发动机，其中1.0升车型属于双模动力，城市驾驶主要用电动机驱动，汽油机起到的是电池耗尽之后的辅助作用，由于充电系统的限制，目前尚无法推广，市场最为常见的比亚迪F3，还是装配着1.5升汽油机的款式。

       本文所论述的腾翼C30和比亚迪F3，其动力与车身部分都是一样的，区别是车内配置，从价格因素考虑，如果不追求真皮座椅和天窗的话，指导价6.59万元的腾翼C30豪华型和指导价6.78万元的比亚迪F3标准型最为适宜。

 

 

       如果很喜欢天窗和真皮座椅，腾翼C30是7.19万元的精英型，比亚迪是7.08万元的豪华型。惟一遗憾的是，天窗和真皮座椅被捆绑在一起，无法自由选择，事实上，这并非比亚迪或长城的专利，其它很多品牌也是如此。

       腾翼C30目前刚刚抵达各地的4S店，由于是最新车型，经销商自然不愿意给出多少让利，但是，消费者下订单时，给予一些装饰或日后保养的优惠还是有的。比亚迪F3已经是成熟车型，量大而价更廉，尽管售价本身就不高，但依旧有部分经销商给出超过1万元的让利。