● 科鲁兹
作为一款全球同步车型，科鲁兹并不像之前的雪佛兰车型那样很多都是韩系车的血统(当然科鲁兹也有大宇版本，称为Lacetti)，除此之外还有霍顿版本，也称为CRUZE。我们就看看中国版的科鲁兹还有哪些不一样的地方。
国产科鲁兹
首先动力系统上，国产科鲁兹只有1.6L和1.8L两款ECOTEC发动机，最大功率分别是117马力和143马力，国外也有这两款发动机，但是动力参数与国产的稍有不同，1.6L的最大功率略小，1.8L的最大功率略大，扭矩也有细小的区别，所以发动机本身没有区别，只不过调教不同而已。但国外的1.4T车型是我们所没有的，动力参数比两款自然吸气发动机要更加有吸引力：最大功率139匹，最大扭矩200牛米。此外国外主推的还有一款2.0T的柴油发动机，最大扭矩达到320牛米，当然也是我们无法见到的。
国外的科鲁兹与国内外观的区别很小
国外用户可以用到6速手动挡变速箱(图片为新君威)
变速箱方面，6AT的自动挡变速箱国内外没有差异，但国内只提供5速的手动挡变速箱，但在国外部分地区则可以选择6速手动的变速箱。悬挂系统上，科鲁兹国产之前大家以为它是从多连杆悬挂减配成了扭力梁悬挂，但实际它从设计之初就是扭力梁悬挂。但从2010年开始，供应美国市场的科鲁兹已经换成和英朗一样的悬挂，增加了瓦特连杆，具有更好的操控性能。
国产科鲁兹的后轮扭力梁悬挂
美版CRUZE后轮悬挂已经换成扭力梁+瓦特连杆(图片为英朗)
国产科鲁兹最被人诟病的一方面就是低配的LX车型后轮采用鼓式刹车，因为价格便宜而忽视了安全性，在国外网站的介绍中，我们始终没有发现高配与低配车型在这方面有区别，因此不知道是不是国产的个案。影响安全性的还有主动安全配置，针对欧洲的车型至少有牵引力控制，针对澳洲的车型标配ESC，但在国内生产的车型却只能提供ABS和EBD的最基本主动安全配置。
低配车型后轮鼓刹的情况，不知道国外是不是也如此
起码在西班牙，CRUZE是全系前后盘刹的
为了减少成本，国产车型没有后排中间头枕
在舒适性配置上，国产科鲁兹做得比较出色，在高配车型上导航、无匙启动这些豪华配置都能找到，但却有一点小小的区别让我们感觉有些不爽，就是后排本来有三个头枕，到国内却变成了两个，难道是我们没有需求吗?显然不是。
