测试奔驰E350 Coupe

       如果觉得舒适模式太过安逸，那么选择运动模式吧，转速会被适当提升以提升油门响应，当然奔驰依旧是奔驰，S模式下只要你不刻意刺激油门踏板，它依旧会表现出应有安逸和优雅，另外配置上有一点让我无法满意，轿车版的E300都提供了换挡拨片，而更讲究驾驶乐趣的轿跑车型却没有提供，除了让人感到惋惜，也让驾驶中少了那么点乐趣。

       　　测试奔驰E350 Coupe

       E350 Coupe的隔音工程绝对能给满分，在这里我不想举例公里时速下胎噪有多明显或者风噪多小，噪声仪显示的数值有多么低。而是在加速测试时，车内人员只感觉到轮胎打滑但却基本听不见声音，起初总以为发动机动力不足，但在车外时却发现那尖叫声绝对不输给任何人。

       作为一款轿跑，徒有其表必然不行，E350 Coupe在保持奔驰应有的优雅下，同时兼顾了一定的驾驶乐趣，悬挂行程短而坚韧，转向低速时清晰而高速时会变得逐渐沉重，路面的情况基本上不会通过方向盘传递给驾驶员，而悬挂对于颠簸的吸收也很干净，但却能将路面情况通过座椅告诉驾驶员。夸张点说，压过一个硬币能知道正反面，跨过地面的坑洼也不会觉得颠簸。

       山路是检测操控性的好地方，3.5L发动机扭矩充沛，随时能够保证足够的动力输出，车身反映积极，侧倾被抑制被悬挂很好的抑制，转向的感觉虽然不沉重，但并不会让你心里感觉没底。当然，极速暴走不是E350 Coupe应有的风格，把车窗全部打开，享受春风的柔软和北京这难得的蓝天才是最正确的。