本站曾有文章给大家详细的介绍了下平台的概念，以及平台化在汽车生产中的优势。平台化使用最好的是大众集团，但是并非只有大众家族使用平台战略，今天笔者就为大家介绍下我们熟悉的车型里哪些都是同平台的!
PQ35平台我们上次已经详细了解过了，除了PQ35平台，PQ34平台平台应该也是国人比较熟悉的一个平台系列，下面大家先一起了解下这个平台下的车型：
第四代高尔夫
高尔夫是世界上销量最大的汽车品牌，自1974年3月2日首次推出后，历经35年、六代改型，到现在全高尔夫汽车世界累计产量已突破2600万辆，超过了大众的传奇车型甲壳虫。现在，高尔夫几乎成为两厢轿车的代名。一汽大众2003最早引进的高尔夫就是第四代车型。 虽然这款车如今已经停产，但是给国人的印象依然非常深刻。
宝来
宝来是大众汽车紧凑级轿车平台的第四代产品之一。中国一汽-大众赋予它一个具有民族文化特色吉祥如意的名字“宝来”。2001年宝来在中国上市，受到市场和媒体的较高评价。宝来外型方正，线条硬朗，外饰简洁，带有显眼的前后及侧向防擦条，轮拱较大。前后悬长度协调，高度亦相似，严格遵守经典SEDAN造型的设计传统，整体观感中规中矩，稍显保守，但细看亦凸显结实、厚重的德国特色。采用90年代欧洲小型车标准的前麦弗逊，后扭转梁设计，宝来的悬吊系统坚实耐用，有好的承载能力，对中国的路况颇能适应，难怪在上市之初宝来的广告语就是“驾驶者之车”。
新甲壳虫
新甲壳虫引人注目，外观充满更多神采和灵气，优雅的车身比例，圆润而流畅的线条，充满神采灵气的外观，炯炯有神的前后橢圆形大灯，诱人心动的多种明亮色彩，成为新时代新的经典之作。它卓越的安全性, 完美的制造工艺以及大众汽车有口皆碑的品质，无不彰显了新甲壳虫是经典中的典范。甲壳虫看起来是不是有点像保时捷?他们不仅像而且还有着很深的渊源，设计者费迪南德·波尔舍(Porsche)就是著名保时捷品牌的创始人，所以买不起保时捷，那就买台相比有点发福的甲壳虫吧。甲壳虫现如今已经超越了车的概念，俨然成为一种汽车文化符号，在国内的新甲壳虫配备的是1.8T和2.0L的发动机，据说最近还进口了一批1.4T的车型，甲壳虫给人的感觉便是怀旧，所以PQ34的平台对新甲壳虫来说够用了。
朗逸
朗逸相对有一些比较新颖的元素，但是总体技术仍旧是“换汤不换药”，不过这种产品的另一方面好处就是后期维护保养成本比较合理，相对的二手朗逸保值率较高。根据上海大众目前产品在上海地区的保值率以及新车销售情况，保值率略高于市面上产品，但是未来保值率的后期优势不大。 LAVIDA朗逸在命名上可谓寓意深刻：LAVIDA是一个典型的西班牙语单词，表示生命、生活和希望，代表了奔放动感的生命力量与乐趣横生的生活形态，宣扬了一种从内心深处迸发的生命潜质，以及朝着更加美好的生活前进的激情与动力。PQ34的平台不算先进，但是还算实用，加上大众在国内的金字招牌，朗逸上市来一直卖的不错。
新宝来
新宝来应用了德国大众汽车最新的设计理念，并充分考虑中国消费者对外观、空间、舒适驾乘、人性科技的综合需求，体现了一汽-大众对中国消费者均衡需求的精准把握，是德国大众汽车最新设计理念的完美呈现。这使得新宝来拥有了传统德国大众品质基因和中国元素的同时，也符合了德国大众汽车对领先设计和严谨制造孜孜追求的终极标准。新宝来整车侧面线条流畅而舒展，车身比例和谐自然，完美而优雅;经典的大众车窗造型与辉腾相同，C柱造型强壮而坚固。车尾造型融入与前脸相同的水平元素，增加车身的平衡感;LED尾灯的线条舒展而协调。你可以这么认为新宝来，他就是在宝来的基础上中方的设计师和德国的设计师对其外形和内饰做了些改进。
