在国人的印象中，柴油车总与冒着黑烟，咆哮着启动的大卡车联系到一起，而实际上，经过一个世纪的发展，柴油车已经一改过去高污染、笨重的形象，并且已经在小型的轿车上得到了广泛的应用，特别是近几年在极大汽车巨头大众、奔驰和宝马的推动下，柴油发动机已经成了节能和环保的新选择。与汽油发动机相比，柴油发动机有着先天的优势。
柴油发动机扭矩大，适合对动力要求较高的车型
首先柴油发动机比汽油发动机更加节能，虽然柴油的热值稍低于汽油，但柴油发动机具有高达45%的工作效率，居所有内燃机之首。这是由柴油发动机的工作原理所决定的，在燃烧过程中，柴油机的热损耗和废气损耗都相对较小，与普通汽油机相比，柴油发动机可以节油15%到30%。
奥迪TDI发动机
其次，经过对发动机的改进和对废气的处理，柴油发动机在环保上也丝毫不亚于汽油发动机，前者的二氧化碳排放量更低，在温室气体排放上比汽油发动机低45%，一氧化碳与碳氢化合物排放也低，在整车的使用寿命期内，氮氧化合物排放略大于汽油机。柴油机的不足之处是有害颗粒物排放大。近年来，柴油发动机采用涡轮增压、中冷、直喷、尾气催化转换和颗粒捕集器等先进技术，柴油发动机汽车的排放已达到欧IV、欧V排放标准。
通过处理，柴油发动机的排放比汽油动力更加环保
柴油发动机在动力的输出上也有自己的优势，柴油发动机的转速一般从700多转到4000转左右，转速和最大功率都比汽油发动机低，但在同等排量下，柴油发动机的扭矩比汽油动力大很多，适合于对速度要求不高，但对动力有较大需求的车型，比如越野车、卡车等。
奔驰的bluetec柴油技术
另外，与汽油机相比，柴油发动机的机构相对简单，可靠性高，柴油发动机采用压燃的方式工作，不需要汽油发动机的点火系，另外供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。通常来说，柴油发动机比汽油发动机寿命长20%，且因维修简单方便，可节约大量可观的维修费用。不过也因为采用压燃的方式，柴油发动机工作时缸体承受的压力较大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大。
虽然说柴油发动机技术取得了长足的进步，但在我国因为长期对柴油发动机的偏见、柴油供应紧张以及炼油技术的落后，柴油车型的发展还是非常缓慢，特别是柴油轿车的发展。目前国内石化厂商所供应的柴油油品较低，硫的含量比较高，低品质柴油会加快对柴油机供油系统的腐蚀，也会加快对排放控制的损害，导致发动机效率降低和排放不达标。
时下国内市场上可以选择的柴油车型并不多，并且主要是对扭矩要求较高的SUV车型，下面我们将为大家介绍几款目前在售的柴油车型。
路虎全系列柴油车型
路虎在2009年下半年正式推出了2010款的全系列车型，2010款路虎车型的最大变化是每款产品都拥有相应的柴油版车型。路虎在柴油发动机技术上有很深的积累，在1955年，作为豪华品牌的路虎率先采用2.0柴油引擎，而在1970年，路虎揽胜成为第一台柴油豪华SUV。而路虎卫士是全球第一采用直列五缸共轨喷射系统的SUV。目前路虎的柴油机已经发展了两代，目前路虎生产的汽车中有一半是柴油车，而路虎在英国销售的车辆中，90%以上为柴油。
2010款路虎揽胜
2010款揽胜搭载了5.0L机械增压和5.0L自然吸气和一款TDV8 3.6L涡轮增压柴油发动机，5.0L机械增压发动机最大功率375KW，最大扭矩625Nm;5.0L自然吸气发动机最大功率276Kw;3.6L柴油发动机最大功率200KW，最大扭矩高达640Nm，排放同样可以达到欧四标准。由此对比可以看出，柴油发动机在扭矩上有着很大的优势。
路虎第四代发现
揽胜三款发动机均匹配了6速手自一体变速箱，柴油版车型0-100km/h加速成绩为9.2s，与5.0L机械增压版的6.2s有较大的差距，但柴油版车型的百公里油耗仅为11.5L，而5.0L机械增压版油耗为17.3L。
2010款揽胜运动版柴油车型和2010款第四代发现柴油版配备新款TDV6 3.0升双涡轮增压柴油发动机，最大功率245马力，最大扭矩达600Nm。这款柴油发动机具有一套独特的并行顺序起动涡轮增压器系统，绝大多数情况下，这台TDV6依靠灵敏度更高的主涡轮增压器工作，而当发动机转速达到2500转/分以上时，次级涡轮增压器会在300毫秒内启动，进一步增加发动机动力输出。与这款发动机匹配的同样是6速手自一体变速箱。
2010款路虎揽胜运动版
路虎神行者2
路虎3.0升TDV6柴油发动机
2010款路虎神行者2搭载2.2L增压柴油发动机和3.2L 6缸汽油发动机，其中柴油发动机最大功率为118kW，最大扭矩为400Nm/2000rpm。汽油版发动机最大功率为171kW，最大扭矩为317Nm/3200rpm。柴油版车型的百公里油耗为8.6L，而汽油版车型为11.6L。不过由于国内油品的限制，这款原本可以达到欧四标准的发动机在国内只能达到欧三标准。
奥迪A6L 2.7TDI柴油版
在柴油发动机领驭，大众集团的TDI技术表现也相当抢眼，从1989年TDI技术问世至今，奥迪已经销售了500万辆TDI车型，TDI已经成为先进柴油动力的代名词。柴油发动机燃油经济性好的优势在奥迪品牌TDI发动机上表现的更加明显。普通柴油发动机一般比同排量的汽油发动机油耗低25%-30%，而奥迪品牌的TDI发动机油耗可降低40%-45%。
奥迪A6L 2.7TDI柴油版车型
奥迪A6L 2.7TDI柴油版车型
在2009年8月，奥迪在国内推出首款采用柴油动力的豪华轿车，这就是奥迪奥迪A6L 2.7TDI柴油版，这是奥迪进军国内柴油市场的一种尝试。
作为国内唯一一款配备柴油发动机的高档行政轿车，新奥迪A6L 2.7 TDI采用奥迪先进的共轨直喷技术，配合可变进气截面的涡轮增压器和反应灵敏的压电喷嘴，高达1800巴的燃油喷射压力可以确保燃油充分燃烧，输出强劲动力的同时减少燃油消耗和有害气体排放。
2.7升TDI涡轮直喷增压柴油发动机
位于换挡杆后方的第三代MMI多媒体交互系统
2.7升TDI发动机最大功率140千瓦(190马力)，当发动机处于1400转/分至3500转/分的转速区间均可输出380Nm的峰值扭矩，与这款发动机匹配的是一款7挡CVT手自一体变速箱。官方数据显示，这样的动力输出推动车身由静止加速到100km/h仅需8.8秒。百公里综合油耗仅为6.8升，而2.0T汽油版车型的油耗数据为8.3L，柴油版奥迪A6L的二氧化碳排量仅为182克/公里，达到欧IV排放标准要求。
奥迪A6L 2.7TDI柴油版车型内饰
除了柴油发动机外，奥迪A6L的配置也很有科技感，新奥迪A6L 2.7TDI配备了奥迪最新的第三代MMI多媒体交互系统，该系统集合了更加人性化的操作界面、硬盘驱动的二维/三维立体导航系统和强大的多媒体娱乐功能，使长途驾驶更加轻松愉悦。
索兰托2.2升柴油版
起亚索兰托一直是柴油发动机的支持者，此前老款索兰托便在国内推出了采用2.5L柴油版车型，采用了博世的CRDI发动机。新索兰托于去年7月正式在国内上市，近日，从起亚中国得到的消息称，在3月中旬，起亚还将把新索兰托的柴油版也引入国内，将为国内消费者提供了一种新的选择。
起亚新索兰托
新索兰托柴油版配备了全新的2.2L涡轮增压柴油发动机，最大功率145千瓦(197马力)，峰值扭矩达436Nm。而官方数据显示其百公里匀速油耗为6.76L，CO2排放为177g/km，不过因国内柴油的油品较低，起亚是否会对这款发动机进行修改尚不得而知。
起亚新索兰托
这款发动机由起亚欧洲研发中心研发的。他们最初的技术来源于博世，在购买了一套成熟的柴油发动机技术后，现代起亚欧洲研发中心开发出了属于自己的CRDI(高压共轨柴油直喷技术)系列柴油发动机。
起亚新索兰托
目前，新索兰托只搭载了一款2.4L汽油发动机，采用双CVVT技术，其最大功率为174马力/6000rpm;最大扭矩到达225Nm/3750rpm。变速箱部分，进口国内的2.4L车型全部采用6挡手自一体变速箱。对比柴油版和汽油版车型的数据可以看出，尽管柴油版车型排量稍低，但在对SUV车型非常重要的扭矩上却具有绝对的优势。
威麟V5 1.9T柴油版
作为奇瑞两大高端品牌之一的威麟品牌主要产品以SUV和MPV等商务车型为主，对动力的要求较高，奇瑞也专门为这个品牌准备了柴油发动机，厂商曾表示威麟品牌旗下的每一款产品都将拥有柴油版车型，目前已经面市的是威麟V5 1.9T柴油版。
奇瑞威麟V5
威麟V5所搭载的1.9L柴油发动机由奇瑞与博世合作开发，功率输出有很好的表现，最大功率93KW/4000rpm，峰值扭矩271Nm/1500-3250rpm，排放达到欧三标准。一改过去柴油发动机扭矩大功率小的特点，最大功率超过了不少目前轿车装备的1.8排量汽油机。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱，工信部公布的百公里综合油耗为7.7L。
奇瑞威麟V5
奇瑞威麟V5所搭载的1.9TDDI柴油发动机
这台发动机采用了多项提高性能的技术，在燃油供应环节它选用了博世的高压共轨技术，能维持发动机较好的燃烧工况。进气环节这台发动机则采用了带中冷的废气涡轮增压(TCI)和涡轮可变喷嘴截面(VNT)技术，还应用了废气循环系统(EGR)，不但提高了发动机的功率和扭矩，也增强了燃烧效率，控制燃烧排放物的成分。此外，这台发动机还配备了可变进气涡流控制、扭矩减震器、双质量飞轮等装备，不但能达到更高的环保排放标准，也能进一步降低油耗。
长城哈弗柴油版
长城在柴油发动机的研发上起步较早，这家以SUV车型为主打产品的厂商对柴油动力有着更大的渴求。目前长城主力产品哈弗几乎有一半车型均为搭载了柴油发动机，其中哈弗H3采用了2.5TCI柴油发动机，而哈弗则采用了2.8TCI柴油动力。
长城在柴油发动机开发上最为热心 但并不能完全独立研发
长城哈弗H3
长城2.5TCI是长城与德国博世合作开发一款柴油动力，采用电控高压共轨技术，其电控高压共轨系统核心零部件由博世公司提供，涡轮增压器来自三菱重工。最大功率达到80KW，在1800-2400rpm这一区间内可以输出300Nm的峰值扭矩。但排量只能达到欧三标准，与国际主流柴油动力还有较大的差距。
长城2.5TCI柴油发动机
2.5TCI是在2.8TCI基础上升级改进而来，相比之下，哈弗搭载的2.8TCI柴油发动机则要逊色很多，最大功率只有70kw，峰值扭矩只有225Nm/1600-2600rpm。哈弗系列所有车型均只配备了5速手动变速箱。
江淮瑞鹰1.9升柴油版
另外江淮也在推出了自己的1.9LTCI增压中冷柴油发动机，不过同样并非完全自主研发，而是采用了德国博世的电子技术，目前这款发动机已经在江淮瑞鹰上使用，其最大功率82KW，最大扭矩235Nm/1800-2300rpm，排放也只能达到欧三标准。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱，工信部公布的百公里油耗为6L。
现款江淮瑞鹰
江淮柴油发动机同样得到国外厂商技术支持
据悉，此款发动机是专门为轿车设计，而不是用卡车、皮卡发动机改装而成，因此与其他同类型柴油SUV有本质区别。改装而来的柴油发动机属于整改补丁型，产品配合度不佳，这样的车辆不仅在使用中保养费用高，产品的寿命也严重受损。而瑞鹰搭载的柴油发动机为一体化设计，与产品整体配合度极佳，能够满足用户对燃油经济性与舒适性的双重要求。
华泰圣达菲2.0柴油版
华泰圣达菲是华泰在现代圣达菲技术上打造的一款车型。除了换标外，设计上与现代圣达菲几乎完全相同。目前圣达菲搭载了1.8T和2.7L两款汽油发动机，另外还有一款排量为2.0L的柴油发动机。
华泰圣达菲
华泰的2.0L VGT高压共轨柴油直喷发动机同样采用了博世的CRDi高压共轨柴油直喷发动机系统与VGT可变截面涡轮增压系统。最大功率92.6kw，峰值扭矩290Nm/2000rpm，排放上达到欧三标准。与这款发动机匹配的是5速手动或者4速手自一体变速箱，百公里油耗分别为7.2L和8.5L。
华泰圣达菲
另外，华泰圣达菲还搭载了一款2.7L汽油发动机，最大功率131.6kw，峰值扭矩225Nm/4000rpm，显然2.0L柴油发动机在低速状态下会有更好的动力表现，特别是在路况复杂的情况下。
陆风X8 2.5T柴油版
陆风X8是陆风推出了一款全新SUV车型，外观设计颠覆了X6和X9的硬朗设计风格，变得更加时尚和大气，更适合城市用户的需求，同时，X8也依然保留了前两款车型所采用了的柴油动力，在加上上陆风为X8所准备的分时四驱系统，陆风X8同样也有非常不错的越野能力。
陆风X8
柴油版陆风X8搭载了2.5L意大利VM高压共轨中冷增压柴油机。所谓的中冷增压就是通过中冷器处理，降低进入发动机的空气温度，从而增加空气密度，使发动机在排量不变的情况下增加了输出功率，同时还可以减少废气排放和延长发动机的使用寿命。这款发动机是由德国BOSCH公司专门标定开发电控高压共轨喷射系统，这款2.5L发动机最大功率为105kW，最大扭矩可达340Nm。
陆风X8
另外陆风X8还搭载由东安三菱提供的一款2.4L 4G69汽油发动机，最大功率118kw，而峰值扭矩则只有210Nm，两款发动机都配备了5挡手动变速箱。
陆风X8
总结：尽管柴油发动机拥有诸多的优点，但从现阶段看，国内汽车厂商似乎更愿意将更多的精力放在混合动力和纯电动车型上。而几大石油巨头也没有动力花费上千亿元去改进炼油设备。从国家政策上看，对电动车型的鼓励要超过柴油车型，所以，在未来很长一段时间内，柴油车型还只能在夹缝中生存。
目前在北京等一些大城市，对柴油车型的限制政策依然存在，频频出现的柴油荒和对国内柴油油品的担心也是影响消费者选择柴油车型的重要因素。柴油车的春天何时到来，我们只有继续等待。
