我努力地集中精神，感受着自己手臂积蓄的力量。一切准备就绪，按下按钮，然后挥动Wi i的游戏手柄，对着电视机用尽全力，想把屏幕上那颗虚拟的高尔夫球打上果岭。但是，我发现这真不是一件容易的事。不是做任何事都可以大力出奇迹，而且我还得时刻小心，可别用力过度，把手柄甩出去插进电视机屏幕里。

       现实中挥杆打起高尔夫球来比在虚拟游戏里更困难。每个人都想把白色的小球打得更远，落点更准，但大多数人模仿着高手的样子指手画脚地研究着风向风速、草的长短和倒向，却忽视了最基本的站姿、握杆姿势和挥杆动作，结果往往是连球都打不着，要不就是在地上刨出个大坑。

       造汽车也一样，特别是对于我们的自主品牌厂商，和汽车行业的百年老店比起来，不得不承认，我们的历史积淀还不够深厚，制造工艺也不够纯熟。这时候，是应该从最基础的核心技术抓起，还是先去追求华丽的外观设计和听起来很奢侈的各种电子化配置，成为了厂商能否成功的关键选择。这次，瑞麒倾向了前者。

看起来扯得有点远了，但这是我看到并坐进瑞麒G5后，最先闯入我脑海的一些想法。由意大利博通公司参与设计的G5外观很低调，摄影师湛涛把它形容为“复古而且沉稳”。他的侧面线条力求迎合中国消费者和谐至上的审美，大量镀铬装饰条的运用既提亮了整体轮廓，又体现了G5中高档B级车的身份。方方正正的进气格栅被前保险杠分隔成两部分，完全没有走时下流行的“大嘴”设计路线。而形状规整的前车灯和现在许多车型“提眉吊眼”的设计比起来也显得不愠不火。不过，这副成熟的面相倒是让G5在路上有了更高的辨识度，也很符合他的商务轿车定位。而他的运动性能，则可以从尾部那两个醒目的排气管窥见一斑。