又见果岭 深度试驾奇瑞中高级车瑞麒G5
[导读] 我努力地集中精神,感受着自己手臂积蓄的力量。一切准备就绪,按下按钮,然后挥动Wi i的游戏手柄,对着电视机用尽全力,想把屏幕上那颗虚拟的高尔夫球打上果岭。但是,我发现这真不是一件容易的事。不是做任何事都可以大力出奇迹,而且我还得时刻小心,可别用力过度,把手柄甩出去插进电视机屏幕里。
我努力地集中精神,感受着自己手臂积蓄的力量。一切准备就绪,按下按钮,然后挥动Wi i的游戏手柄,对着电视机用尽全力,想把屏幕上那颗虚拟的高尔夫球打上果岭。但是,我发现这真不是一件容易的事。不是做任何事都可以大力出奇迹,而且我还得时刻小心,可别用力过度,把手柄甩出去插进电视机屏幕里。
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现实中挥杆打起高尔夫球来比在虚拟游戏里更困难。每个人都想把白色的小球打得更远,落点更准,但大多数人模仿着高手的样子指手画脚地研究着风向风速、草的长短和倒向,却忽视了最基本的站姿、握杆姿势和挥杆动作,结果往往是连球都打不着,要不就是在地上刨出个大坑。
造汽车也一样,特别是对于我们的自主品牌厂商,和汽车行业的百年老店比起来,不得不承认,我们的历史积淀还不够深厚,制造工艺也不够纯熟。这时候,是应该从最基础的核心技术抓起,还是先去追求华丽的外观设计和听起来很奢侈的各种电子化配置,成为了厂商能否成功的关键选择。这次,瑞麒倾向了前者。
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看起来扯得有点远了,但这是我看到并坐进瑞麒G5后,最先闯入我脑海的一些想法。由意大利博通公司参与设计的G5外观很低调,摄影师湛涛把它形容为“复古而且沉稳”。他的侧面线条力求迎合中国消费者和谐至上的审美,大量镀铬装饰条的运用既提亮了整体轮廓,又体现了G5中高档B级车的身份。方方正正的进气格栅被前保险杠分隔成两部分,完全没有走时下流行的“大嘴”设计路线。而形状规整的前车灯和现在许多车型“提眉吊眼”的设计比起来也显得不愠不火。不过,这副成熟的面相倒是让G5在路上有了更高的辨识度,也很符合他的商务轿车定位。而他的运动性能,则可以从尾部那两个醒目的排气管窥见一斑。