吉普买到5万美元还叫物美价廉是怎么回事?这台来自克莱斯勒SRT的性能机器虽然是吉普家族中身价最高的成员,但在我们的四位选手里,它的标价——在价格排行榜上比它前面的选手要便宜32785美元——听起来还挺合理的。如果你想靠一台SUV来展示狂躁的加速性能,那么它就能做到,而且非常快。




它还比不上德国猛犸那么快,但是60英里加速成绩4.4秒、四分之一英里冲刺13.2秒、撞线成绩167.4Km/h的数字对一台SUV来说已经非常神勇了,而V8 Hemi发动机的声音听起来更是迷人至极。这些是这台吉普的基本表现——源自强劲的心脏:克莱斯勒6.1升Hemi发动机,它是我们的测试车中仅有的一台自然吸气发动机,它让SRT8的其他特点都不那么引人注目了。




举个例子,一个重要的不同之处,这台Jeep的拥有者们写了大量的驾驶日志,其中除了不少升级经验外,“廉价的外观”一词被经常提到。内饰的深灰颜色更加剧了这一印象,塑料件看起来跟揽胜和保时捷完全不在一个层面上,这种令人反感的对比使我们产生了强烈的心理落差。但是,谁说感觉总是正确的?




空间是另一块短板,尤其是后排乘客受到了不公正待遇。另一方面,高低远近可调的方向盘、力度可调的脚踏板,多少改善了前排的空间状况,而优秀的运动座椅——沉闷内饰里的一个例外,比宝马里的更招人喜欢——让吉普的驾驶舱更令人愉快了,至少在铺装路面上。一个不大但是很漂亮的细节吸引了我们:数字式油温显示表,风格整洁明快。



注意到了公路路段的舒适警告吗?这也适用于操控方面。在维护情况良好的测试赛道上,尽管使用了全季节轮胎以及受无法关闭的主动控制系统影响,吉普还是通过Skidpad成绩和紧急变线成绩证明了自己的实力,但是在不平整的、有草的、有残冰的铺装路面上时,情况就是另一回事了,刚性弹簧和后悬架让它的表现过于活跃,方向稳定性下降,开始快速来回转动并且上下跳跃。有用户在日志里写到,这台吉普是位“摇头先生”。
趋于麻木的转向系统也没什么大帮助,过分的噪音、经由悬架的动力传递也一样。然而,Hemi的号召力还是难以抵挡的,由于价格上的巨大优势,吉普1分领先揽胜。
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