二十年后，随着汽车时代的来临，也许我们作为父亲，会将汽车作为成人礼送给下一代。
眼看圣诞节过完,马上就要元旦和新年了,很多人都渴望在这个时候得到一件自己心仪已久的礼物,来犒赏自己一年来的辛苦。与其送那些价格不菲的工艺小礼品或是名牌服饰,不如买一件天天能用得到、能给人生活带来质变的工具,比如说车。送给你那位在乎的她一辆交通工具,让她免遭公交、地铁的拥挤;或是给家人添置一辆新车,让生活再上一个品质台阶。想必这更能让接受礼物的人感到欣喜。我们今天就专门挑选出了4款风格各异,且又比较适合家用的钢铁座驾,看看能否满足您的圣诞挑礼需求。
● 比亚迪 比亚迪F0——微型车中技术含量最高的底盘
价格区间:3.69万-5.39万
不到4万元的起步价,让比亚迪F0这样的微型车成为了年轻人的购车首眩虽然外观有模仿丰田AYGO的痕迹,但比亚迪F0的设计无疑还是很成功的:总是保持着笑容的中网与进气隔栅,在第一眼就让人觉得可爱亲切;熏黑的花生型前大灯则给人以灵动而深邃的感觉;只有顶配车型才配备的前雾灯,则更像是挂在嘴角两边的酒窝,衬得F0圆润的前脸更显得胖嘟嘟的。
四个轮子尽量向车身前后移动,这使得虽然F0的车身长度仅为3460mm,但却拥有了2340mm的轴距,让人对其车内空间颇为期待;而隆起的轮眉与侧裙边,配合向后上行的高腰线,也让其颇显出几分运动气质。
银色的中控面板在黑色为主体的内饰中非常醒目,但其设计很容易让人联想起丰田雅力士的经典设计——竖成一行的三个大旋钮;顶部的凹槽也容易让人误认为是NBC平台标志性的中置仪表盘。
F0的车内用料虽有一点单薄之感,但在做工比较到位,其精细程度对于一款微型车来说算是合格了。只不过车内没有储物箱的设计,全是触物格,虽然取用上是方便了一些,但却让车主不得不面对无处“藏物”的尴尬。
后备箱只支持从车外用钥匙开启,有些不够方便;只是后车窗向上掀起,开口不大且比较高,取放大件物品时会比较费力;同时开启过高,对于身高比较娇小的女性来说关闭会有些麻烦。
容积仅有140L,面对日常稍大些的物品恐怕就会捉襟见肘,幸好后排座椅支持放倒,尚能够满足那些喜爱出游的朋友的载物需要。但座椅不支持按比例放倒显得有点不够灵活。
比亚迪F0搭载的是自主研发的BYD371QA直列三缸全铝发动机,搭配BYD5T-09的5档手动变速箱。号称“史上最强全铝发动机”。50kW/6000rpm的最大功率,在4000～4500转时能输出最大扭矩90Nm,动力输出偏高转速。
比亚迪F0的发动机在动力上不逊于一些1.0L以上排量的发动机,并且还可以享受到仅缴纳1%消费税的优惠——也就是在车价相同的情况下,比亚迪F0可以比那些比它排量更高的车型节约几百块的消费税。
● 点评:
F0另一个优势就在于其拥有国内微型车中技术含量最高的底盘——前麦弗逊式独立悬架、后拖曳臂附扭力梁的悬挂系统,并含前后副车架,造就了稳定性非常强的底盘,配合上灵活的转向,虽然驾驶起来称不上乐趣十足,但起码很轻松。
● 长城汽车 酷熊——酷似MPV的大空间小型车
价格区间:6.39万-7.79万
如果您对微型车内过小的空间感到无可奈何,预算又能稍微充裕一点,能够花7-9万元准备这份礼物,那下面这款主打实用的产品必然更能让您满意。不说内里空间,酷熊光是凭着外观就能赚足关注度了:方方正正的外形乍一看似乎是设计师偷懒的结果,但这种貌似粗糙的勾勒,却越看越有味道。相比市面上大多数车辆的圆滑,酷熊的棱角分明更让我们印象深刻,而独特的设计不仅使它有了酷似MPV的外形,更拥有堪比MPV的内部空间。
虽然酷熊的轴距只有2499mm,但车内空间十分夸张,尤其是头部空间——身高一米七八的编辑坐入其中,头部空间已经不能以拳头来衡量了——头到车顶的距离起码在15厘米以上;
而在后排腿部空间上的表现更让人惊讶——一辆小型车,乘客居然可以轻松的在后排翘起二郎腿。而且头部空间也不比前排要差。
酷熊另一个值得一说的亮点就是前排座椅支持向后放倒,这样可以将乘坐环境联通成一个平整的“床”,不仅方便乘客休息,空间使用也更加灵活。
后备厢容积更是达到了惊人的600L——就是中型车中也没有对手能超过它,放倒后排座椅后,可以进一步扩容至2426L!喜欢旅游的朋友完全可以拉上全部家当,开着酷熊周游各地了。
酷熊与炫丽共用一款代号GW4G15的1.5L发动机。这款自主研发的发动机推动“分量突出的”酷熊问题不大,但在油门响应上有些迟滞:在2000转以下的加速有些“肉”,到了2500转以上才有了些响应的感觉,想要有点速度感的话,起码要拉到4000转以上才行——看来这是辆偏重高速调校的发动机。
虽然动力性能上酷熊很难让人尽兴,但依靠发动机内置的可变气门正时技术,它油耗很实在——我们实测炫丽的结果是油耗百公里5.65L,相信和它使用相同动力系统的酷熊也不会让那些注重行车经济性的车友失望。
酷熊的尴尬之处在于全系只有手动变速箱选择,在城市比较拥堵的路况中,会比较辛苦。而且与炫丽的毛病一样,换2挡的时候比较生涩,但考虑到这不是辆追求激烈驾驶的车,小小瑕疵还能接受。
● 点评:
如果你总是有数不清的东西想往车里装,既追求购车时的性价比、又对日常使用的油耗精打细算,还想着车里得有实用又有面子的诸多功能配置,那不妨多关注一下这款自主品牌小车——酷熊,只要你不在乎它的外形过于个性有招摇之嫌——当然,这对时下的年轻人而言,又算是一个优点。
● 奇瑞A3——不到9万元,ESP带回家
价格区间:7.68万-10.28万
奇瑞A3可以说是继QQ之后,奇瑞最为成功的车型了,先是以低廉的定价牢牢吸引住了各界的关注,接着推出两厢车型进一步丰富了产品线,再加上厚道的配置与时尚的外形,想不火?也挺难的。
国内消费者对于奇瑞A3出自意大利著名设计公司平尼法瑞纳的外形设计还是十分肯定的,外观上轻松赢得了大多数人的认可:线条流畅、比例协调,给人感觉稳重而大气,改变了不少人对自主品牌“外观就是模仿”的认识。
内饰没有外形那么炫目,不过也算是国产品牌中的中上游水平了:采用上深下浅的灰色系配色,看着简洁清爽;而且多采用弧线组合设计,避免了棱角的出现,让人感觉放松,正适合家庭用户的需要;用料也比较厚道,控制台上部使用了软性材质包裹,不仅手感更好,碰撞时也能更好的保护乘客。
2550mm的车身轴距不长,而车内空间也只能算是够用:身高一米七八的编辑坐入前排还好,头部能保证到车顶有一拳以上的空间;但后排有明显的下降,对于一般家庭使用也就是刚刚够用的水平。
目前A3有1.6L、1.8L和2.0L三个排量选择,主打的还是1.6L ACTEO发动机,代号SQR481FD,为奇瑞自主研发的直列4缸引擎,能够输出87.5kW/6150rpm的最大功率和147Nm/4300rpm的最大扭矩。配合5挡手动变速箱,是一套动力输出偏向中、高转速的动力系统。称不上技术先进,动力输出也不够强劲,但满足日常城市使用足以,7.5L的百公里油耗也算是经济了。
● 点评:
A3不仅具备由大师设计的外观内饰和不错的细节工艺,还拥有带副车架的四连杆后悬挂,在紧凑型级别的合资车型里也堪称复杂,相比市面上大多使用扭力梁式后悬挂的车型,能够给车内乘客带来更为舒适的乘坐感受与更佳的驾驶感受。
除了低配的标准型与舒适型外,全系均装配有ESP车身稳定系统——就是说,想买一辆带ESP的车型,奇瑞A3给出的最低价是不到9万元。对于那些追求安全的驾驶乐趣但又囊中羞涩的朋友,奇瑞A3无疑是个最具诱惑力的选择。
● 长安福特 蒙迪欧-致胜——空间充裕,动力平平是最大遗憾
价格区间:16.98万-22.98万
车身侧面线条简洁,上翘的腰线与仅有120mm的最小离地间隙更进一步证明了其的运动定位。另外给人印象深刻的就是它因车型而异的轮圈造型设计,尤其是采用欧洲福特ST设计的豪华运动型,更加增强了动感。让人了解到其坚持运动路线的决心。
不同于新君威为了运动而不得不牺牲部分空间,蒙迪欧-致胜可是个大个子,车身尺寸为4854/1886/1495mm,轴距达到了2850mm,后排腿部空间比老蒙迪欧多出了整整65mm,高度也增加了45mm。依靠这一点,致胜的车内乘坐空间在同级别车型中堪称所向披靡。
行李厢很深并且内部规整,450L的容积也不算小,需要时还可以按比例放倒后排座椅来扩容。更难得的是,致胜并没有因为长车身而拖累它的操控表现:底盘的整体性非常出色,悬挂系统的韧性也值得夸奖,虽然方向盘的转向力度较轻,但是转向的精确度却相当不错,车身对于方向盘的反应也非常迅速,没有丝毫的拖泥带水。给人感觉完全超越老款车型的表现。
唯一稍让人不满的是其动力方面的表现,虽然它的2.0L、2.3L发动机推动车辆在城市中行驶绰绰有余,但开起来动力平平的感觉实在与它动感的外观相去甚远。
● 点评:
除了动力表现有些“肉”之外,致胜的表现堪称全面,特别是时尚动感的外观和内里的大空间尤为让人称道,难怪连大名鼎鼎的007都选择它作为座驾。如果您并不是特别苛求动力性能,那它不失为一个好的商务/家用车。
● 编辑总结:
以上四款车型涵盖了不同价位,但也都是各自所在车型分类里面性价比比较高的产品,或许我们推荐的车型未必符合你的胃口,但至少选择他们不会令你后悔。当然了,各花入各眼,或许以上几款车型的外形或者内饰设计未必合你的胃口,比如有的人就会觉得酷熊的外形难以接受,那么也没有关系,买车不是小事,一定要买一辆自己喜欢的,至于性价比什么的可以先往后放一放。
