内涵：拼的就是实用
就内涵来说拼的无非就是空间和配置两方面，在这两项上君越和昊锐都还是很有两把刷子的。
在中国，中级车的空间一向是左右客户购买的重要因素，而君越5 米的车长和2837 毫米的轴距显然比昊锐占了很大便宜。不过当我拿尺子实际测量两辆车的内部空间时，却发现眼见不一定为实，数据才能说明问题。由于君越的内部曲线过于圆滑，前排座椅虽然有很大调整空间，但司机座位的腿部空间却比昊锐要小不少。此外，后座一般都是中高级车着重考虑的地方，虽然君越轴距长于昊锐，前排空间也小于昊锐，但是可能是受制于过于复杂的后悬架，后排的腿部空间并没有取得明显优势。掀开行李厢盖，昊锐在这里取得了彻底的胜利，平整规矩的空间为放置物品提供了很大便利;而君越的行李厢虽然进深还可以，但还是因为悬架的原因，空间不很平整。可能上海通用也觉得行李厢实在是有点儿说不过去，所以我找了一圈，竟然都没找到官方公布的行李厢容积数据，不过这已经不能影响这个项目的胜负评价了。车内除了乘坐空间，当然还包括储物空间。君越和昊锐车内的储物空间并不算少，可是有的时候配置的并不合理，比如君越虽然中控台和中央扶手处可以放的东西并不少，但前后门板上却基本无法放置任何物品，即使把可收缩的储物盒拉出也无明显改善;昊锐在储物空间上的则要好一些，比如副驾驶座位下的储物盒就很实用。
在配置上，由于两辆车都已经是顶配版本了，所以诸如导航、DVD、定速巡航以及蓝牙之类的常规配置早已都不在话下，想要出彩必须来一些人无我有的绝活才有可能。好在上汽通用和上海大众对他们俩都寄予了厚望，有什么好东西都往上招呼。比如说君越的座椅按摩就是很显档次的一项配置，特别是在的冬天比较冷的时候，同时把座椅电加热和按摩打开，那是非常舒服的。其实君越在设计上追求的就是舒适性，所以在高配车型上还安装了Harman/Kardon 音响，没记错的话很多奔驰车的音响也是这个品牌。而昊锐车上的配置基本是以实用为主，并不特别追求名牌。比如说能双段开启的尾门，平常可以和普通三厢车一样开启，如果需要装大件物品则可以马上变成掀背形式;还有太阳能天窗也是一项兼顾节能和舒适的系统;自动泊车系统就更不用说了，简直就是泊车杀手们的福音，虽然还只能辅助侧方停车，但已经方便多了。
