●驾驶风格完全偏向舒适
国产C5目前推出了2.0、2.3与3.0 V6三个排量车型，其中2.3L车型将是未来国产C5的主推车型，也是我们此次试驾的重点。
国产C5的这款2.3L发动机其实是由国外原版C5的2.2L发动机改进而来，是特别针对中国市场开发的，并且据厂商透露这款2.3L发动机未来也会投入到其他(拷问)国家的雪铁龙产品当中。
这款V6发动机我们就不会陌生了，早先在标致(参数 图片 拷问)的产品当中就已经采用，这次也是将这款发动机应用在国产C5上，并且这款发动机在动力上要比原版C5搭载的3.0 V6发动机高出9马力的动力。
这一次雪铁龙带来的不止是全新的C5，他们也带来了全新的6速手自一体变速箱，可以说是众望所归，当然在6速变速箱大行其道的今天，雪铁龙似乎动作慢了一些。
可以说C5的驾驶风格完全不同于雪铁龙之前的产品，绝对和运动毫不沾边，安逸、舒适是你唯一可以想到的形容词。柔软的油门踏板，平缓的动力输出，平顺的换挡、出色的隔音，一切都是为舒适打造。
6速变速箱的表现值得表扬，正常驾驶当中你基本上感觉不到换挡的顿挫，转速始终维持在1500转左右，当然对于雪铁龙的高转速发动机来说，保持低转速就意味着限制了发动机的发挥，所以D挡行驶总会感觉动力有些无法满足。不过变速箱倒是很机敏，只要你脚腕稍稍用力就会降下一挡，不过这种经常升挡降挡的感觉实在不怎么舒服，想要开的痛快还是切换S挡吧，保持2500转以上的转速还是有点感觉的。
国产C5并没有引进原版C5上的液压悬挂系统，不过雪铁龙自己开发的减震韧性多连杆后悬挂也完全可以提供给你足够的舒适性，路面的颠簸和震动绝大多数都被过滤掉，基本上没有任何路感可言。
如果说C5是一部“老爷车”可能有些过分，不过它传递给我们的确是一种安逸的风格，它的目的更单纯，没有任何的激进，没有任何可以刺激你驾驶欲望东西，在宽阔的大直路上巡航对它来说也许是最合适的方式，而这跟厂商对于产品的定位也算是吻合。
而对于市场来说，国产C5在价格上已经具备了优势，但是众多先期来到中国的竞争对手也都具备了不俗的实力，以空间著称的雅阁(图片)、凯美瑞(参数 图片 拷问)，以动力著称的迈腾、新君威，而姗姗来迟的C5还有一段艰苦的路程。
