阿斯顿·马丁DBS提供硬顶版、敞篷版车型，前者指导价为400.8万，后者指导价为410.8万。说实话，无论是阿斯顿·马丁DBS的哪个版本，价格都并非大众消费者所能及，并且阿斯顿·马丁DBS自身的定位也是小众跑车。所以咱们今天不再聊常规的空间、配置、实用性等常规导购内容，咱们就以阿斯顿·马丁DBS 2023款 DBS Superleggera V12 Coupe车型（下文简称：阿斯顿·马丁DBS）为例，单纯地“侃侃大山”，一起来欣赏一下这位“英伦绅士”的姿态。

       采用双层设计，整体均为碳纤维材质，再加上那双边共双出的排气布局，视觉上十分夸张。不过它的贯穿式尾灯设计同样比较吸睛，透明的灯壳内部进行了黑化处理，全LED的光源点亮后的效果也很出奇，而它的尾翼采用了固定式的设计，提供了良好的下压力。

       后备厢方面，阿斯顿·马丁DBS后备厢开口较小，进深也比较短，好在其空间还算规整，其同样仅能用于应急使用。作为跑车，实用性本就不是阿斯顿·马丁DBS的优势，其表现也算可以理解。

       悬架方面，阿斯顿·马丁DBS采用了前双叉臂-后多连杆独立悬架的组合，同时其采用了前置后驱的布局。在此基础上，阿斯顿·马丁DBS配备了悬架软硬可调功能，同时还带有后桥LSD限滑差速器。底盘硬件方面，阿斯顿·马丁DBS比较舍得“堆料”，配合整车较低的重心，阿斯顿·马丁DBS拥有天然的操控性优势。

       底盘部分，阿斯顿·马丁DBS采用的是轻量化的碳纤维车身护板，不但能够降低风噪，也能提升底盘的平整性，使得在高速行驶时候的气流比较稳定。当然前双叉臂式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂的组合，使得阿斯顿·马丁DBS的操控表现非常出色，配合上陶瓷通风盘式的刹车系统，让阿斯顿·马丁DBS不仅跑得快还能刹得住。

       综上所述，阿斯顿·马丁DBS是一台极为罕见的超级跑车，拉风张扬的外观加上碳纤维材质的运用，使得它散发出一种独特的气质，当然强大的性能背后是不菲的身价，这注定了它只属于极少数人。