如果是一款轿车或者SUV，车企需要打造出独特的产品优势，才能具备较强的竞争力。不过到了中大型MPV这个细分市场，核心产品力就高度雷同——空间要大。因为选择这类汽车的消费者并不会追求机械性能，而是要满足家用或商用的乘用价值，这也是丰田赛那能够取得销量成功的关键原因之一。

       基于TNGA打造的赛那看到它的第一眼就能给人留下深刻印象，酷炫时髦的造型能轻松帮助它在当下一众MPV市场当中脱颖而出。全新第四代赛那用上了TNGA架构打造，这一套外观设计据官方称灵感源于日本新干线子弹头列车，其中车头上部分使用封闭式的黑色饰板以及镀铬饰条点缀，下方则使用了大尺寸的进气口内部由多条横向的镀铬饰条装点，总体气势和时尚感都到位了。

       对于MPV来说，乘坐空间是一方面，而储物空间也是重要。根据官方数据，在第三排座椅没有放倒的状态下，后备厢常规容积为525L，如果放倒第三排座椅（隐藏于地板中），后备厢容积可达2112L。等于说，如果需要搬个什么大件儿，赛那SIENNA也不再话下。而日常7座出行，短途的行李是足够放了，因为后备厢做了下陷的设计，空间利用率不低。

       空间体验方面，我体验的车型是2+2+3布局。第二空间设计很不错，双滑轨结构，前后调节行程最长达816mm，靠背最大调节角度81°。在滑到最后时，手脚往前伸能够不着前排椅背。滑至中间位置时，我身高175mm，依次体验一、二、三排，腿部分别能给出两拳、两拳多、接近一拳的空间，对中大型MPV来说是一个中等偏上的水平。第三排乘客上车便利，可以走中央通道，并且第二排座椅滑到最前时从侧面上也是可以的。

       丰田赛那SIENNA在整体设计上都有着比较年轻化的倾向，但通过尺寸、核心机械以及车载智能功能配置，其对于高端二字的诠释也算得当，关键在于它没有在设计上过于商务化，这也使得其能为之讨得不少家庭用户的欢心。