丰田对于国内市场的广汽丰田和一汽丰田基本上是保持一碗水端平的态度，基本上广汽丰田或者一汽丰田有一个新车型，另外一家也会出一个类似车型，这种做法也在网络中诞生了一个比较流行的梗。

       低情商：“呦，丰田又出换壳车了。”

       高情商：“哇，是丰田双子星!”

       在2021年末上市的赛那SIENNA，靠着政策的响应和不俗的产品力，收获了一波非常高的热度，甚至在一段时间成为MPV车型关注榜的第一名，而这种热度也随着加价风波变成了被消费者攻击的一个点，随着风平浪静之后，反转来了，赛那SIENNA的销量竟然直接呈直线上升，甚至达到了一个月卖6444辆的程度，差点反超老大哥别克GL8。

       赛那SIENNA前途一片大好的同时也引起了一些消费者的怀疑，这种怀疑来自于对丰田的长期关注，那就是按照惯例，广汽丰田出了一个新车型，那么一汽丰田在不久就会出一个差不多的车型，但是在赛那SIENNA上市后，好久都没有一汽丰田要出新款MPV的消息。

       丰田在别的地方可能会让你失望，但是丰田在“双子星”的策略上永远不会让你失望，就在这几天的粤港澳车展，一汽丰田旗下的全新MPV正式亮相!没错，这款全新的MPV车型-格瑞维亚就是广汽丰田赛那SIENNA的姊妹车型，接下来，我们一起看看这款车有什么特别之处？

       一汽丰田-格瑞维亚

       车头的设计突出了不少个性元素，采用大量的熏黑元素对车头进行装饰，前中网采用了蜂窝样式，并且两侧还增加了装饰性的进气口饰板，闪电式的灯组依旧很犀利，这属于丰田家族式的设计风格，不管是灯组还是包围大灯的装饰，在设计上都比较锋利，给人的视觉效果较强。

       格瑞维亚的长宽高分别是，5175/1995/1785、1765，轴距为3060mm，作为赛那SIENNA的姊妹车型，格瑞维亚拥有两种尺寸，有变化的地方在于高度，而高度的变化来自于车顶行李架。

       车尾的设计风格和车头类似，都采用了一些熏黑元素去装饰，尾灯的外包围，还有车尾的下包围，层次感会通过新增加的下包围多出几分。

       车内空间在这次亮相过程中，厂家并没有给我们展示，但是透过玻璃我们还是能看个大概，中控采用了和赛那SIENNA一样的“T”型布局，并且有一定的质感。

       最后是这款车的动力，新车是基于TNGA-K平台进行打造出来的，搭载了2.5L混动系统，最大马力192Ps，搭载E-CVT无级变速箱。

       赛那SIENNA or 格瑞维亚？

       了解完格瑞维亚之后，我们再来一起看看，两款车到底有什么不一样的地方？

       车头的变化主要来源于前中网的设计，赛那SIENNA的中网是横置的线条样式，而格瑞维亚则是蜂窝样式，并且格瑞维亚采用了非常多的熏黑元素来增加它的运动属性。

       与车头类似，车尾也增加了下包围来增加新车的运动属性。

       由于两车都有行李架的设置所以有两个不同的高度数据，而前后包围的变化导致了格瑞维亚比赛那SIENNA多了10mm的长度，不过这10mm的长度就只是前后包围的长度，并不会运用到车内空间。

       关于车内，我们基本可以断定，两车会保持高度的一致，并且也会继承丰田实用的传统。

       总结

       说到底，就我们目前了解到的信息，两车的差别还是在于外观上的“运动套件”，现在看来，格瑞维亚也确实比赛那SIENNA多了一些运动性和攻击性，而动力方面，参考赛那SIENNA的动力系统就可以了。

       值得一提的是，格瑞维亚的高端车型还会为消费者提供20寸轮毂进行选择，而赛那SIENNA的最大尺寸是18寸。

       彩蛋

       格瑞维亚最开始叫Granvia，这个单词来自于意大利语，翻译过来是“雄伟，大道”的意思，但是对于丰田来说这个单词可不仅仅是这个意思。

       早在上世纪90年代丰田就在欧洲和亚太地区投放了最高级MPV车型-普瑞维亚，也就是国内常说的“子弹头、大霸王”，而这次新车定名为格瑞维亚，也未尝没有致敬经典车型的含义在其中。