中国消费者选车，其实是选择自己的生活。依托独特的品牌理念和深刻实践，CR-V更懂得当代消费者对美好生活的向往，多元化满足消费者的不同诉求，成为消费者的“精神伴侣”。在中国力量加速崛起的时代浪潮下，CR-V与千万消费者一起，引领新能源汽车消费市场的新风潮。

       外观方面，本田CR-V新能源的外观造型跟之前的旧款车型对比起来，明显要时尚许多。跟哈弗H6对比起来，本田CR-V新能源的外观也更加的好看，它的前脸部分采用的是比较大尺寸的进气格栅，跟两侧的大灯灯组连接在了一起，同时在前脸部分也有不少的银色镀铬进行装饰，所以整个前脸看上去非常的精致和时尚。同时这款车还全系标配的是LED光源，非常厚道。车尾部分也带来了比较强的回头率，因为它的尾灯造型格外的夸张和霸气，所以小编认为本田CR-V新能源的整体外观造型是要比哈弗H6好看许多的。

       它的动力是由2.0L阿特金森循环发动机+电机组成的SPORT HYBRID e+系统，传动部分匹配E-CVT变速器。2.0L发动机最大功率为107千瓦，最大扭矩为175牛·米；电动机的最大功率135千瓦，最大扭矩315牛·米。

       CR-V PHEV，内饰采用了大量的软质材料装饰，用料以及做工相当扎实，质感表现非常突出。同时，其还配备了全液晶仪表盘和内嵌式的中控多媒体显示屏，可以显示电池余量以及车辆的信息，这点非常值得称赞。另外，CR-V PHEV座椅采用了皮质包覆，支撑性以及包覆感都非常不错，后排还提供了隐藏式后排坐垫小桌板，高配版还提供了后排可操控天窗、音响等功能的控制系统，让乘客在长途乘坐时也有了更多的参与感。值得一提，为了保证舒适度，CR-V PHEV后排座椅还提供了加大了约30度的靠背角度，并将头枕进行了加厚，大幅提升了后排乘坐的舒适感。

       动力系统方面，CR-V锐·混动搭载的是i-MMD混合动力系统，该系统与串联式混动系统接近，简单来讲就是“主电辅油”，基本依靠电机驱动，只有在高速巡航等大负荷工况下发动机才会介入工作，这样能够有效避免能量浪费，并带来平顺的驾驶体验。这决定了采用i-MMD系统的CR-V锐·混动最大的优点是省油，NEDC工况下综合油耗低至4.9L/100km，对得起它“节油王”的称号。

       试想一下，如果用户既想满足日常通勤需要，又想中长途出行更随心，还要更节能。这在CR-V e+出现之前是不能想象的。 不仅如此，在最大限度兼顾节能与续航里程的同时，CR-V锐·混动e+的电机还能在135kW/315N·m动力参数的情况下，实现158kW的输出功率和8秒的零百加速。

       最后来看看尾部，辨识度最高的依然是尾灯部分，虽然整体造型不是很规则，但夸张的阔度不管是在点亮后还是点亮前，视觉冲击力都很强，容易给人留下深刻的印象。右下PHEV标识是CR-V锐·混动e+作为新能源车型的唯一身份证明，这也是本田目前在国内唯一能够上绿牌的车。下包围整体层次感还算丰富，下方镀铬饰条点缀排气孔只是作为装饰作用，真正的排气系统被隐藏在了下方。