外观方面，新车基本延续了燃油版车型造型设计，对细节处进行了调整。前脸用了边形前格栅设计，并用三条横向镀铬饰条进行修饰，搭配两侧矩阵式大灯组，具有一定辨识度。同时下方保险杠处也进行了修改。下边用高级黑色钢琴烤漆点缀看很大气。

       如果说在外观上，CR-V锐·混动e+和普通CR-V还有一些区别的话，那么内饰简直就是一模一样了，几乎看不出任何区别，还是非常简单、实用的风格，液晶仪表盘和中控屏幕的大小都是7英寸，换挡机构采用按键式换挡，比普通的排挡看着要高级一些。在其它配置上，这台车标配了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、全速自适应巡航等主被动安全配置，具备L2级智能辅助驾驶的能力，同时像自动驻车、全景天窗、无钥匙启动/进入、远程启动、自动分区空调、后座出风口这些常用配置也都没有缺席。

       进入本田CR-V车内，中控区域跟大数车型一样，采用比较对称设计，看上去有一些一样美感，实际上这也是经典设计方案，但目前许新车都愿意使用倾斜式处理，因为看上去符合我们美。中控屏幕尺寸算太大，仅有7英寸，但在功能上面需要担心，该有都具备，换挡模式上面是采用电子按键式设计，算上是与时俱进。操作也比较简单就是刚开车有一点习惯。习惯就好啦。

       值得一提的是，新车很好的彰显了本田的MM空间理念，虽然电池组相比混动车型增加了十余倍，但得益于其对电池组扁平化设计，后排空间并没有被侵占。同时，座椅为皮质包裹，高配车型还拥有后排座椅加热功能，完全可以为家人提供舒适的体验。

       实际使用效果上，CR-V 锐·混动e+利用EV Drive Mode纯电动驱动模式、Hybrid Drive Mode混合动力驱动模式、Engine Drive Mode发动机驱动模式满足了不同工况下的驾乘需求。在三种模式的高效切换之下，CR-V 锐·混动e+都不会让开惯了燃油车的驾驶者有明显的差异感，可以零门槛过渡，这一切优势，都拜成熟的i-MMD系统所赐。甚至能实现“越堵越省油”的体验。

       身为新能源车型的CR-V 锐·混动e+，在延续全新一代CR-V的颜值、空间等产品实力的基础上，还拥有更低的用车成本，携带十足的诚意进入新能源领域。要知道本田CR-V本就属于国内市场中的老将车型，在国人心中拥有很高的地位，即便是在国产紧凑SUV占据大半市场时，该车也能稳定在市场前列，尤其是在今年4月份，更是超越哈弗H6，重返市场榜首。而如今随着CR-V 锐·混动e+的到来，CR-V家族再添虎将的同时还使该车成为市场极少数拥有跨领域的三种动力系统的车型。