家族最新的“海洋美学”设计理念让它的外观确实个性鲜明，和它的名字一样，很有一种海洋生物的既视感，而海豚也是比亚迪家族全新e平台3.0的首款车型。除了外观设计非常前卫之外，该平台拥有核心零部件集成化、标准化的设计，优势就在于精密的零部件装配工艺集成度更高，使得车内空间得到进一步提升。

       至于内饰，也是继续遵循海洋美学设计，车内基本没有锋利的线条，中控台的设计流动感、圆润感都很强。每种元素似乎都不同，但整合起来却很和谐，比如中控台上方饰板的波浪设计、海豚胸鳍状内拉手、带海浪的圆形出风口等，颇有海纳百川的味道。

       动力方面，海豚提供了两种动力可选，其中中低配用的是最大马力95匹，最大扭矩180N·m的电机；顶配用是最大马力177匹，最大扭矩290N·m的电机。疆哥此次的试驾车型为次顶配，搭载的是95马力的电机。

       海豚采用的刀片电池，既是能量体，也是结构件，电池与车身高度融合，进一步提升了车身的结构强度。加之完备的主被动安全配置，为用户提供zui直接的安全防护。

       海豚提供多种车辆解锁方式，用户可以通过云钥匙、蓝牙钥匙或手机NFC车钥匙进行操作，只需将已授权手机靠近感应区即可快速解锁，关键是手机没网没电也能使用，完全不用把传统钥匙带在身边，省事不少。

       虽然动力上有着成为小钢炮的实力，但并没有配置让其成为小钢炮的底盘。海豚出自纯电动的e平台3.0架构，占车身重量较大的电池被设计在车身中间的底部，让其有着低重心的特点。强动力和低重心，看起来都是很有性能范的元素，而实际开起来的确加速够快，但是底盘调校并不是那种硬邦邦的钢炮风格。海豚的定位显然是更注重城市舒适出行，所以底盘风格会更偏向柔软舒服的类型，日常经过各种高低减速带，都不会有生硬的碰撞感。即便是遇到一些修路的坑洼路况，悬架在处理密集振动的时候同样也维持了很好的稳定性，仿佛在车和烂路之间增添了一层厚棉花，只是让你知道这条路不平整，但乘坐感受不会太颠簸。