不知道大家对老款ES8的外观有何看法，我一直觉得前脸有些像“半成品”，有的角度很好看，有的角度又会觉得差点意思。ES8在5年后的12月终于迎来了改款，第二代ES8的外观更符合当下的审美习惯，价格区间在52.8万-63.8万，共有3款车型，均可选配或标配100kWh电池，并且仍然有让我非常不解的电池租用方案，今天我们也借着新车上市分析一波电池租用方案到底有没有存在的必要?
第一款蔚来ES8自2017年12月上市后外观就基本保持原样，这对老车主是喜闻乐见。相比隔壁理想汽车每一年都要让新车主变老车主，这种虽然外观看上去不太新鲜，但心里会美滋滋暖洋洋，即使我没能成为理想的老款车主，但结合好朋友的感受和我购买电子产品的感受，就算这个设备再老、再落后，但一想到这还是目前的最新款就又开心了起来。
虽然第二代ES8会十分眼熟，但除了灯组以外，这种熟悉更多的是源自家族式设计语言，与第一代传递的气息有所区别，虽然看起来不那么狂了，但也更润了。
虽然ES8拥有一副姣好的面容，但我对它的兴趣早已经上升到了内在层面，如今某一款新上市的电动车为了展示自身的产品力和实力，通常会把两家车企当做假想敌，一个是特斯拉一个是蔚来。
选特斯拉的原因很简单，这既是一个自带流量的品牌又有着可观的销量。
选蔚来的原因是潜意识认为，蔚来是自主品牌的最后一关，这也侧面说明蔚来的地位。
蔚来ES8车身的传感器达到了令人兴奋的33个，包括一个前向的激光雷达和11个摄像头以及数量众多的雷达系统，这些硬件的背后有着1016TOPS的算力支持，完全可以称作国内的顶尖水准。
第二代蔚来ES8的长/宽/高为5099/2199/1750mm，轴距3070mm。
相比于老款车型，新车在长、宽、高、轴距全面增加，长度增加77mm，轴距增加60mm，宽度竟然增加了237mm。
ES8车长超过5米的SUV，在车身比例上很难再有突破，所以与上一代或是其他5米级别SUV有着异曲同工之妙，庞大的车身也只能用20英寸及以上的轮毂来衬托，不然会显得下盘过于娇小。
尾部采用了贯穿式的尾灯，灯组造型十分苗条，这也让这近2.2米宽的庞大身躯不会有着较蠢的观感，线条还是那么圆润，那么有力量感。
ES8的外观是我认为蔚来家族中最舒展的比例。
这次改款最大的问题就在于内饰上空间的布置，本来第一代ES8的储物空间与自身体量就不够匹配，第二代更是在此基础上，削弱了储物空间的装载能力。
众所周知，ES8由于女王副驾的原因没有副驾驶前方的储物箱，所以第一代上这个位置存放的物品可以转移到比较深的中央扶手箱，并且还能上锁。
不过第二代ES8的中央扶手箱突然变成了“板砖预留位”大小。原因是下方的一整块储物空间加长，侵占了中央扶手箱，也不知道产品经理经过了怎样的调研，一个能将这部分区域装满的情况不会是零碎物品，只能是大块物品，而装入箱包等大块物品又不如放在后排、后备箱来的便捷，这种一次又一次压缩零碎物品储物空间的设计实在有些反日常。
在后排蔚来又一次剑走偏锋，在第二排两个座椅之间增加了岛台的设计，能够选择中央岛台或是带杯架的扶手，而第二种选项的过道根本无法过人。
我们再将目光转到电池租赁方案
蔚来提供的BaaS电池租用方案在今年有两项大变动。
第一项是涨价了，5月10日开始上续航的100kWh电池组的租用价格上涨200元，从1480/月涨到了1680/月，标准续航的电池租金不变，仍是980/月。从标准续航的电池升级到长续航的电池包年价格调整到9800。
电池保障服务费80/月不变。
第二项是电池租用可以转买断，买断价格与购买时电池租用方案立减的价格相同，分别是7万与12.8万。
首先，BaaS电池租用方案可以转为买断给予肯定，虽然无法质疑电池租用方案的合理性，但我们仍要探讨一下这种购车选择是否具有性价比。
若是在租用过程中坚持不买断的话，租用的价格与买断的价格持平时，75kWh的电池组花费5年零6个月，100kWh的电池组花费6年零1个月。
在买断后，已支付的租金不退不换，并在签订买断协议后需更换全新的电池，并且还需要额外3000元的服务费。
既然是租金，那租用期间车主与电池就只是租赁关系关系，买断是买断的钱、租用是租用的钱，但我们可以核算一下租赁费用的成本。
我们再假设这部分是利息，计算一下年化利率，以100kWh电池为例，(1680元+80元)×12个月=21120元，年利率= 利息 ÷ 本金 × 100 % = 21120元 ÷128000元× 100 %=16.5%。
12月20日，新一期贷款市场报价利率(LPR)公布，1年期LPR为3.65%。
2020年8月20日最高人民法院举行新闻发布会发布新修订的《最高人民法院关于审理民间借贷案件适用法律若干问题的规定》第二十五条提到，出借人请求借款人按照合同约定利率支付利息的，人民法院应予支持，但是双方约定的利率超过合同成立时一年期贷款市场报价利率四倍的除外。
也就是说，法律范围内民间借贷最高利率大概是14.6%。
相比之下，从金融角度出发，无论是以何种方式拆借到这12.8万，都会比租用电池更划算。
同时，一辆车不可能无止境的拥有，卖车会是大多数车主的必经之路，事实证明，一辆二手车还需要缴纳贷款般的每月按时缴纳1680元+80元的租借费用，除非价格低到离谱，不然甚至连二手车商都不敢轻易购买。
并且在今年租用可转买断的消息公布之前，对于租用电池的蔚来，一个透明公正的行情价格并非能够每一位车主、车商都了解，而这个信息差有可能会给车主带来更多的损失。
好在租赁转买断的方案解决了卖车的难题，最糟糕的状况也就只有买断电池后再进行出售，而不像是以往连进行一个正常的售车流程都很困难。
总结
第二代ES8仍然是瑕不掩瑜，并且蔚来是为数不多的自主豪华品牌，L9上市后经常会与ES8相比较，除了价格有减少外，理想L9除了车漆、电动踏板外均无需选配，并只有一款车型，这让困难症车主舒服到一塌糊涂，不过蔚来CEO也强调蔚来与理想没有形成竞争关系。
每个人都有不同的需求，关于电池租赁我们也只能在金额上进行计算，但多一种选择未尝不是好事，只不过这个选择可能大多数人都不太理解。
