自领克09上市以来，便受到媒体朋友和广大用户的热议，活动当天，亲自体验过领克09的豪华操控、动力性能、底盘性能、安全设计的朋友们都在纷纷感叹，领克09的综合配置以及实车驾驶感受，一点不输豪华车。在今天的试驾场上，大家深入体验车型，充分感受到了领克09在同级别车型中的产品力优势，激发了客户们购买领克09的高度热情。

       外观设计方面，领克09与领克品牌旗下的其它车型有着比较明显的区别。由于车身尺寸比较大，因此整体看上去很大气，但是它前脸的设计也引发了一些争议，这个建议大家以看实车为准。不过需要说明的是：尽管领克09与沃尔沃XC90同属于一个架构，并且共享很多技术，但考虑到两款车型的定位，它们在具体软件上的标定会不相同，因此不能武断的决定两者在驾驶感受上一定就会相同。

       内饰方面，新车基本沿用了现款领克家族的内饰风格，平底三辐式多功能方向盘，搭配大尺寸内嵌中控液晶屏，以及贯穿式空调出风口，标志性的挡把造型以及挡把周围的布局，视觉效果较为规整。车内创新性的配置了6块液晶屏，包括：12+6英寸的智能中控屏、12.8英寸的全彩W-HUD显示屏、12.3英寸的全液晶仪表屏、2个1.4英寸的液晶旋钮屏。

       领克09首次提供了第三排座椅的选择，现场展车采用了2+2+2的6座布局，不排除其它配置会提供2+3+2的7座布局，对于当下的二胎、三胎家庭来说更具备实用性。

       FYRA四驱系统一共有八种动态驾驶模式，有趣的是领克09MHEV还在这八种动态驾驶模式的基础上增设了雪、沙、岩、泥四种智能联动越野场景，车辆内部会随着场景的自行切换车内的氛围灯亮度、颜色以及仪表盘主题。车辆的动态扭矩的实时分配也会显示在仪表盘当中，很有沉浸式越野的乐趣。而对于一些驾驶经验不足的用户来说，一键切换驾驶模式的操作使用起来颇为简便，越野这件事也变得更加简单了。

       除了平台的优势外，性能优秀、安全系数高的材料也有“深究”的价值。高达37.26%的热钢使用比例在这个等级上可以说是“藐视群雄”，特制狐首型安全气囊可以给乘客带来更充分的安全。同时，高达48%的铝机箱零部件比例可以大大降低弹簧下的质量，提高高速行驶的安全性。此外，领克 09的前悬架成本高，但支撑性更好的悬臂结构，只出现在宝马X5、奔驰GLE、路虎揽胜等高价豪华SUV上。领克 09作为30万元的SUV，采用这种双叉臂悬臂结构可谓罕见。

       整个试驾下来，颇为感慨的是，中国品牌的车型，除了在入门级产品上可以攻城略地之外，在问鼎豪华的驾驶质感上，也当刮目相看。产品早已不仅仅停留于看得见的层面，在动态体验中，看不见的细节处理同样惊艳。