ID.4 X背靠传统车企上汽大众，已经拥有30多年的造车经验积累，工艺和技术已经熟练，车辆的品质也能够得到保障。1984年大众集团正式和上汽集团打造了合资工厂，开始了漫漫造车路。除此之外，品牌还根据时代的不断发展，在营销模式上进行重新创新。此外，在网络上，也和其它行业进行了跨界合作。

       随着社会不断向智能科技化迈进，ID.4 X也在车内融入了更多的科技配置。AR-HUD增强现实抬头显示功能，利用了光学反射的原理，直接将行车信息和路况导航信息投射到了前挡风玻璃上，形成了人、车、路三方合一的局面。有了这个功能，车主们的视觉焦点切换频率减少，目视前方时就能顺便了解到相关方面的信息。车上的ID.Light光语系统和仪表台前端的发光灯带配合起来，在来电、导航、语音交互时发出不同颜色的灯光效果，便于车主直观清晰的了解信息。2022款的ID.4 X还引入了智能泊车辅助、车门开启预警、预碰撞安全系统、紧急辅助等诸多新的驾驶辅助系统，简化了车主们的实际操作过程，上手更加轻松。

       22款的ID.4 X不仅引入了智能泊车辅助、车门开启预警、预碰撞安全系统、紧急辅助等新的驾驶辅助系统，还全系配备了IQ. Drive L2级驾驶辅助、ACC自适应巡航系统等，车主们驾驶起来更有安全感。

       ID.4 X方向盘力度厚重、指向准确、路感清晰，这都和我们印象中的大众车型如出一辙。另外，ID.4 X的转弯半径只有4.8米，灵活程度堪比A0级小车，在双车道上一把就能完成掉头，巨大的前轮转向角，甚至让我想起了当初的smart。