本田的冠道这款车也是当时的热门车型，跳出“七座SUV怪圈”并有着较强产品力的它自打上市以来就备受消费者的喜爱，销量一直很不错。为了增强它的竞争力，冠道也进行了中期改款，改款后本田冠道的实力能一如既往的强劲吗？那么下面带大家一起看看新款冠道有哪些亮点？

       另一个比较显眼的外观改变就是新款轮毂的使用，新款十五副双色切削轮毂据说还在静音方面有一定贡献。轮胎方面新款冠道使用了245/55 R19规格的米其林浩悦primacy SUV胎，算是千元胎里相对比较舒适静音的，还算厚道。

       来到重点的后排，体验下来头部空间也有两拳，而腿部空间则超出两拳不少，翘个二郎腿完全不是问题。而且中间地台几乎平整，三人乘坐依旧十分宽裕，“大五座”可谓是名副其实。另外，可以开启近乎90度的车门以及迎宾踏板的应用，也为我们进出车辆也提供了相当高的便利度。

       深色胡桃木纹饰板基本集中在副驾驶前侧和车门部分，材质和工艺均属上乘，而且车门的厚重感也给人一种德系车的错觉。

       与1.5t（240turbo）版本不同，2.0t（370turbo）车型全系配备了本田特色的异形按键式换挡单元。广汽本田的按键式换挡称为SBW，也是由冠道最早装备，其后配备在广汽本田旗下的高端、混动以及新能源车型上。这套按键式电子换挡系统使用熟练后还是比较顺手的，每个挡位都有不同的触感和操作方式，比如倒挡采用了后拉式按键行程，避免了误触。

       功能配置方面，冠道配备前排侧气囊、前/后排头部气囊、倒车车侧预警系统等五项安全性配置。此外，这款车还配备了自动空调、前排手机无线充电、倒车影像等十六项舒适便利配置。

       整体来看，冠道有大车身设计，并没有显得很有笨重感。相反，车头设计，溜背车身结构，车身上的腰线等等细节方面，本田冠道都下了很大的功夫，这样的车型开在马路上一定是靓仔。值得一提的是新车在动力上表现比较出色，很多人可能会纠结于怎么选动力。以我个人的体验来说，1.5T动力系统更偏向舒适性、更偏向家用/商务风格一些，1.5T动力也完全够用，并不会说有“肉车”的说法。2.0T动力系统更偏向于表现驾驶和操控一些，也正是四驱系统只出现在2.0T车型，2.0T车型表现得更为全面，更偏向驾趣、性能、越野一些，具体怎么取向，则需要依据个人的需求和预算而来。