对于卡罗拉与雷凌这种姊妹车型来说，销量不对等是必然的，毕竟卡罗拉（花冠）在2004年就已经立足国内市场，而雷凌进入国内市场时，已经是2014年。两者国产的时间足足相差了10年，所以雷凌的影响力是不及卡罗拉的，所以两车销量不对等也就属于正常情况了。

       但是，对于同步上市的姊妹车型来说，如果销量数据差距悬殊，那就另当别论了。

       广汽本田的冠道与东风本田的UR-V，就是典型的“一高一低”组合。作为中国市场特供车型，两车几乎同时推出市场，在同一起跑线上，理应销量数据平分秋色。可是2019年，两车的总销量近10万辆，冠道占据了7万+，也就是7成出头，而UR-V不到三成，市场遵循规律，总有先来后到的。

       姊妹车型无非就是一些设计上的差别而已，哪怕是行驶品质也是高度接近的，但为什么会造成两车的销量产生这么大的差距呢？

       价格配置和车型布局，是直接影响消费者的购车选择的主要因素。

       在车型布局上，冠道共推出8个版本，其中1.5T和2.0T车型各占4款，价格范围为22-33.28万元，而UR-V只推出5个版本，提供了2个1.5T车型版本，和3个2.0T车型版本，价格范围为 23.08-32.98万。所以已经可以确定一点，冠道的车型配置更加丰富，门槛也更加低。

       而再细看各款车型的售价，两车每一款相对应的车型，UR-V都会比冠道贵一些（或者价格一样）。

       当然了，价格更高的UR-V，在配置方面也相对高一些。而价格持平的车型，配置也基本一致，没有明显的差异。

       所以，UR-V在其中并没有占据优势，综合来看，售价与配置上各有千秋。

       而冠道不同，车型布局更加丰富，每一款配置的跨度都没有UR-V那么大。而且入门版车型的价格很低，尽管配置上有点素，但价格比次低配便宜了2万块。同时冠道在今年的中期改款节点上，新增了一款双色版本，该版本为全系最顶配。

       再者是终端售价层面，冠道1.5T车型已经有5千元左右的优惠，而UR-V由于刚完成上市，所以目前暂无优惠。

       另外，无论是冠道还是UR-V，主销的都是1.5T车型，而UR-V却没有将1.5T车型作为侧重点。

       结合车型布局，和终端优惠幅度，也就能解释冠道为什么卖得比UV-R更好了。

       最后给一些购买建议，在UR-V还没给出优惠之前，冠道的性价比略高一点，建议你选择价格的同时，看看配置，买家永远没有卖家精，你懂得。