伴随着宝马X7的发布，宝马品牌开始抢夺百万元大型SUV车型的市场，这一细分车型领域的竞争变得越来越激烈。回想过去，自己心中的百万级大型SUV的造型一定是大大的轮毂，宽大的前镀铬进气格栅，非承载式的车身，以及长长的尾厢和后悬。

       动力系统一直是宝马的看点，X7提供了两款发动机，中低配车型搭载3.0升L6涡轮增压发动机，拥有340马力和450N·m扭矩，推动这个2.4吨的大块头仅需6秒即可破百。顶配车型搭载4.4升V8双涡轮增压发动机，530马力和750N·m扭矩的爆炸输出仅需4.7秒即可完成0-100km/h加速。

       内容摘要 1、21款宝马X7车门，我们看到了令人熟悉的宝马家族风格，当然在细节处会更加细致。 2、2021款宝马X7中控台依旧是以驾驶者为中心进行设计和布局的，可见它并没有放弃操控性。 3、2021款宝马X7旗舰版车型将会搭载的是提供3.0T直列六缸和4.4T V8发动机，最大输出功率分别为250千瓦（340马力）和342千瓦（465马力），峰值扭矩分别为447牛米和649牛米。

       在前保险杠部分，该车采用了巨大的贯穿式U形下部进气口，整体造型极具个性。的侧面线条看起来更硬朗，笔直的腰线从前轮轮拱一直延伸至尾灯。侧翼子板处是和7系类似的“曲棍球”设计，笔直的腰线从前轮轮拱一直延伸至尾灯，更加突出豪华感。此前概念版配备了隐藏式车门把手并没出现，但整车的侧面依然符合家族式的动感风格

       乘坐方面，X7是默认是2-3-2七座布局，五座状态下空间非常可观，而且二排可调范围也较大，很容易找到舒适的坐姿，动态方面，前双叉臂后多连杆加软硬高低可调的空气悬挂，这也是我喜欢X7的原因，X7这套悬挂系统跟7系那套差不多，集成在驾驶模式与油门踏板情况自调节悬挂可以实现驾控与乘坐兼顾，乘坐的悬浮感不错，但不会模糊了驾控体验的反馈，虽然是大块头，但依然很宝马。隔音效果好，标配的16喇叭哈曼卡顿也够用了。