回顾吉利汽车发展历程，在1.0时代，吉利为自己设定了“打造老百姓买得起的车”的边界；在2.0时代，吉利凭借帝豪补上了中国品牌汽车品质上的“缺”，也打开了合资垄断市场的缺口；在3.0时代，吉利凭借“3.0代精品车”重构了中国汽车市场格局，唤醒中国汽车品牌向上突破的群体意识。而帝豪就是吉利3.0时代的重要一环，它代表了吉利品牌力的重塑。

       用高价值，正面刚合资车 比较有意思的是，在吉利汽车提供的资料中显示，星越L目前走量的车型都是高配，也就是2.0T四驱版车型。 这表明，合资紧凑型SUV的入门级市场已经开始松动了，星越L用十七八万的售价轻松吸纳新用户，不仅表达了更好的产品溢价能力，同时也扩展了自己的版图。 星越L发起的这一轮新冲锋，无疑也强化了“中国星”天团的价值所在——星瑞+星越S+星越L，轿车+SUV的高能量产品组合。

       在其他方面，星越L还拥有整车FOTA、智能数字座舱、自动驾驶技术应用，致力于成为让智能SUV流行起来的引领者。豪华和舒适性层面，星越L搭载BOSE豪华定制音响、配备ANC主动降噪等。为了提升整车的NVH环境，在车辆制造时还专门邀请中欧团队进行强强联手，只为达到精益求精的优化效果，最大可能的优化噪音。

       不仅有“天生好底子”，在最核心的“三电”技术上，星越L Hi·P还拥有吉利全域自研自造的“新三大件”。三电系统和智能架构高度融合，实现了模组、PACK技术、电驱系统以及在电池智能管理和安全方面的绝对领先。

       星瑞L采用了简洁设计的全新格栅，搭配两侧狭长的灯组以及下方雾灯区域的设计，整体具有颇高的辨识度

       不过星越L在外观上也有很多原创之处，例如三段式前包围和双C型的雾灯区域就与沃尔沃有很大不同，尾部的贯穿式尾灯和大量横向线条与沃尔沃也完全是两种风格，总体来看颜值还是相当高的。

       吉利在星越L为代表的中国星车系中毫无保留，无论是CMA超级母体，还是超越20万水准的用料，综合吉利汽车在中国品牌的地位，说它是国内汽车最高水准的车型并不为过。即便抛开这些名头不谈，星越L代表的是中国制造向中国品质的一种转变，这是国内汽车市场近些年来转型的关键，吉利先走出了这一步，为后续中国高端品牌的发展做出了表率。从产品发展到品牌发展来看，星越L受到吉利的重视自然在情理之中。