SUV是豪华品牌们的摇钱树，宝马家的中型SUV X3常年霸占市场的前三名，每个月都能卖出去一万多台，销量相当不错。于是在最新的2021年度改款型X3上，他们做出了一个决定：把之前在高配的X-Drive30i上作为标配、在其他车型上都可以选配的自动驾驶辅助系统全部删掉，让最新款的X3成为了中国市场有史以来第一款从拥有L2级自动驾驶能力大步倒退回只有定速巡航功能的新车。

       X3使用了宝马著名的双球节减振支柱前桥与五连杆后桥结构，加上底盘的高平整度，让人越开越上瘾。全系标配宝马顶配I先进的B48TU 2.0T发动机和业内一致好评的8速手自一体变速箱，这样的黄金搭档放在面前，展现的自然是标杆实力，同级别来讲几无对手，对比之下，像奔I驰GLC的9速变速箱，并不会因为档位增加而有节油和操控的改善，与驾驶者的默契程度也远远不及X3，变速箱匹配程度可谓貌合神离。

       值得一提的是，X3全系标配了陡坡缓降系统，按下档杆一旁的按键后，在碰上大角度长下坡路段时，车轮会根据你自行设置的下坡速度缓慢下坡，保证了安全性。虽然这是作为SUV的实用配置，但令人诧异的是，同级的奔I驰GLC却全系都不提供这一功能。

       宝马X3的尾灯是比较漂亮的，光导式的led光源，由外向内逐渐聚拢，这样的设计锋利感比较突出，看起来很时尚。它的排气管使用的方形排气管，我个人是比较推崇这样的设计的。

       内饰方面，宝马X3同样也是继承了经典的家族式设计风格，看上去非常的简洁豪华，中控区域很有层次感，并保留了一定的实体按键，悬浮式的液晶显示屏，加上全液晶仪表盘，从而提升了增添的科技气息

       这些都是宝马X3为人所熟知的实力，但除此之外，如果你有更高操控需求的话，X3亦提供自适应悬架的选装，也就是动态减震控制系统，配备之后，X3将新增Adaptive自适应驾驶模式，能够在毫秒之内根据路况调整悬架的软硬程度，让底盘特性适应不同的驾驶风格及路况。