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价格相当 但威兰达却比RAV4荣放更高级?
2020年03月06日 10:05 来源: 车主之家 编辑:卢伟嘉 打印 手机阅读
[导读]同样是“一鱼两吃”,威兰达却传承了汉兰达的高级?

       在车圈内,“一鱼两吃”已经不是新鲜事,合资品牌总是使用双车战略进行抢夺更多的市场份额,而帕萨特+迈腾/途观L+探岳就是最成功的例子。但是,不是每一对兄弟的综合能力都能实现“1+1>2”。

       因为玩双车战略,后来者并不是伸手就能分到蛋糕,必须在宣传上花点心思和时间,而且在大局上,后来者的影响力不及前者,自然也卖不过前者。

       所以,后来者为了卖车,在营销上也是想尽办法。既要往前者身上靠,又要拉开两者之间的差距,甚至是“为了不同而不同”,比如此前雷凌的宣传海报总是在强调“年轻”。

       威兰达传承汉兰达的高级?

       在车型命名上,威兰达从不希望能够在RAV4身上得到什么,而是“狮子大开口”,直接利用汉兰达在国内市场的影响力,前期以“兰达兄弟”为宣传点,将车型的定位往汉兰达的方向靠过去,从而打造出“比RAV4更高级”的形象。

       因为在此之前,埃尔法与威尔法在命名上已经给消费者形成“姊妹车型”的观念,所以这次“兰达兄弟”是特别鸡贼的宣传手法。

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       另外,威兰达刻意强调自己是广汽丰田首款TNGA架构下的中型SUV。其意图很明显,无非就是想营造出“越级”的假象,示意自己比RAV4高级。

       如果从平台架构来看,威兰达基于TNGA-K平台打造,同样基于该平台开发的车型还包括亚洲龙和雷克萨斯ES等车型(甚至是海外版全新汉兰达),那么威兰达的确是中型车的底子。但回归到威兰达的尺寸,只是一个合格A级SUV的水平,连A+级都算不上。所以威兰达在真正意义上并不属于中型SUV,而是与RAV4一样被市场划分为紧凑级SUV。

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       针对RAV4空白市场

       无论威兰达如何过度宣传自己的高级定位,但在车型布局上,威兰达很明显是研究过RAV4车型配置,清楚RAV4的混动车型存在一定的“空白市场”。

       在车型布局的思路上,威兰达划分为四个配置,分别是领先、豪华、尊贵和科技版,每个配置版本都提供双擎版本。与RAV4相比,威兰达双擎版本的门槛更低,选择更丰富,消费者可以在四个配置中“随意”选择燃油或者混动版本。

       另外,威兰达的入门价格更低,而且直接放弃了顶配车型,所以在售价区间上,威兰达也抓住了吸引消费者注意力的机会。

       再到性价比部分,通常情况下,后来者的价格会更低,性价比也会更高。威兰达自然也不能与RAV4进行硬碰硬的PK,如果以高配车型相比较,威兰达或会是价格更低、配置更高的一方。

       针对负面评价进行调整

       除了车型布局会偏向于RAV4的“空白市场”之外,威兰达还针对此前大家对RAV4的评价进行调整。

       在全新RAV4刚亮相的时候,有不少人评价“RAV4越改越丑”,前脸的风格过于硬朗,与城市型SUV的定位不相符。而威兰达也针对这些评价,将前脸调整得更加圆润,甚至隐隐约约有雷克萨斯纺锤型中网的味道。

       像极了老式电视机的中控屏,是当中骂声最高的设计。威兰达吸收了RAV4的“失败经验”,将中控屏的厚度降低,同时缩小中控屏的黑框,而且宣传海报也针对了RAV4的痛点。不过宣传文案“不带脑子”,虽然进行了调整,但远远达不到“薄”的程度,更加没有任何豪华质感。

       写在最后:

       有人觉得RAV4的设计过于硬派,威兰达改为更加圆润;有人吐槽RAV4的中控屏,就像九十年代的电视机一样,威兰达也进行了调整。在这个“一鱼两吃”的做法中,威兰达作为后来者,拿出了足够的诚意。如果不将外观风格加入对比,从某种程度上来讲,丰田只是在国内市场先后推出了“两个版本的RAV4”,后来的威兰达使得该产品线更加丰富。

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