作为美系豪华车的代表，林肯在品牌力上高于通用旗下的凯迪拉克，在车型的定位和定价上也更高出一截。对于消费者而言，面对同为各自旗下的新晋七座SUV ，60万元级的林肯飞行家和40万元级的凯迪拉克XT6，他们会额外付出三分之一的价格为所谓的品牌力买单吗？或者说飞行家和XT6在产品力上的差距能值上这20万元的差价吗？围绕着这两个问题来看看吧。

       林肯旗下对车型的命名方式很特别，将海、陆、空都整合了起来。我们今天实拍的车型为全新上市的AVIATOR飞行家，官方定位为“大型美式豪华SUV”。

       飞行家前脸部分更接近于航海家的设计，圆润的元素更加丰富一些。相比于领航员高大直瀑式的方正设计，气场上稍逊一筹。但结合到两台车定位上的差别，也无可厚非。反而XT6上棱角分明的钻石切割前脸，能给到更强的视觉冲击力。

       飞行家的车顶线条从前往后有微微下行的走势，让它尽管有着5080mm的车身长度，但丝毫不显得冗长。配上熏黑的D柱和后排原厂配备的隐私玻璃，反而将车身侧面的气场和豪华感表现的淋漓尽致。相比于XT6更为常规的侧面造型，你就会明白为什么“好就是贵”。

       车门把手并不是采用外拉式的设计，而是在内侧设置了一个长条状的按键。

       横贯式的尾灯作为林肯标志性的设计，在飞行家上自然也少不了。2022mm车身宽度也无需依靠它来拉伸视觉效果，我想对于品牌的传承才是更重要的意义。底部双边四出的真排气孔，意味着它3.0T V6发动机可不是能被随意挑衅的。相比于XT6，车尾豪华感的营造上飞行家依旧是略胜一筹。

       内饰部分，飞行家并没有沿袭航海家上的那套令人难以提起兴趣的内饰设计，而是和领航员保持了一致的调性，层次感分明的中控台显得稳重感十足。当然如果你不喜欢棕色的木纹装饰，它也提供米色内饰配黑咖色木纹的装饰，对于年轻的我来说，米色内饰明显更适合我的口味。

       相比于XT6钢琴面板装饰的中控台，在档次感上和飞行家还是存在较大的差距，整体的内饰氛围上，XT6显得更加年轻一些，而并非飞行家给到的一种稳重气质。这些的差距也并不奇怪，毕竟价格差是个很现实的因素。

       不同于内嵌式的中控屏，飞行家10.1英寸的中控大屏拔地而起，给相对沉寂的氛围带来一丝活跃的气氛。

       换挡机构上，飞行家也采用了领航员一致的钢琴按键式设计，较航海家等一些车型的竖直排列相比，显得更精致一些。

       在空调、座椅和收音机的一些常用调节功能上，飞行家依旧保留了物理按键式的操作，在盲操的便利性上，较很多内置在屏幕中的虚拟按键更高。按键和旋钮的质感也保持在了比较高的水准。

       飞行家全系标配前排座椅加热和通风，以及三组座椅记忆功能。在我们实拍的高配版本中，座椅还支持腿拖的电动调节和肩部调节。

       相比于XT6的座椅，飞行家依旧体现出了“好就是贵”的原则。在可调节的功能上更加丰富，虽然两台车座椅的填充物都比较饱满，软硬度的表现均为上等，但是飞行家的座椅皮质摸上去更加细腻，座椅的造型档次感也更强一些。

       作为主打七座市场的豪华SUV，后排座椅舒适性和空间的表现自然是非常重要的参考标准。首先对于全车座椅的舒适性，飞行家继承了美系豪华车一贯的真皮大沙发传统，软硬度表现很棒。同事身高176cm，调整好其前排坐姿，将第二排调至腿部一拳的距离，来看看第三排的表现如何。

       受制于第三排的地台高度，往往很多七座车第三排的坐垫厚度都比较一般。飞行家车顶线条往后整体向下倾斜，头部留出了三指的距离，而膝盖则直接顶住第二排座椅，这样的表现对于它的定位来说并不理想。

       XT6第三排的座垫厚度较飞行家更厚一些，舒适性得到了一定的保证。同事坐好后，头部剩余两指距离，腿部有四指的空间，相比于飞行家来说它的第三排空间处于更优的状态。

       动力部分是最能拉开飞行家和XT6两台车定位和定价上差距的关键点了。飞行家全系标配3.0T V6发动机，最大功率261kW（355马力），峰值扭矩553牛米，对于其“大型美式豪华SUV”的官方定位可以压得住场面了。顶配版本还搭载了一台85kW的电动机，组成插电式混动版本。传动系统上全系匹配一台10AT变速箱。

       而XT6则全系配备一台2.0T四缸发动机，最大功率177kW（241马力），峰值扭矩350牛米，在同级车型中表现不俗。同时这台发动机带有闭缸功能和Tripower可变气门管理技术。传动方面匹配一台9AT变速箱。相比于飞行家顶配有混动版本可选，XT6就只有汽油版本了，但这并无大碍。

       底盘方面，飞行家采用的为前双叉臂后多连杆式独立悬架，高配版本中还带有悬架软硬可调功能。全系标配多片离合器式的全时四驱系统，在通过性上相比于XT6几乎无压力。

       XT6在底盘上采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，相比于飞行家在底盘的硬件配置上存一定的差距。驱动系统上，XT6提供两驱和四驱版本可选，其中四驱版本为多片离合器式的适时四驱系统，在高配车型中配备悬架软硬可调。

       总结

       或许单从价格上来看，飞行家和XT6两者并不存在所谓的竞争关系，毕竟它们是两个级别的产物。但是当豪华品牌、七座SUV这几个标签它们都能满足的时候，相应的消费者在做出选择的时候也许就会纠结一下。通过本文对这两台车大致的对比，也不难发现，价格高出接近20万元的飞行家在它所表现出来的豪华感上，几乎是完胜于XT6的，但作为七座SUV最重要的第三排表现，飞行家却败给了XT6。

       此外，这20万元差价中另一个重要的因素在于它们的动力配备。飞行家全系标配3.0T V6发动机（顶配为插电混动版）和XT6全系标配2.0T四缸发动机在动力的表现上也有很大差距，但只是限于“好与更好”之间。如果你预算充足，又想要更强烈的豪华感，以及品牌带来更大的附加值的话，那么七座的飞行家会是一个不错的选择；而如果你预算有限，也想买台豪华品牌的七座SUV家用，那么XT6的性价比会更高一些。