在过去，如果你觉得凯迪拉克的ATS-L相较于BBA中的“34C”有档次落差感，那么如今凯迪拉克取缔了ATS-L之后，换上了CT5和未来将要上市的CT4两款车型，上下差异化一起加入这个级别的车型阵营中。在消费者的心理层面上来说，至少CT5相比于ATS-L在定位上是要高出一截了。而前不久中期改款的奥迪A4L申报谍照图也曝光了，预计不久之后将亮相上市，所以当下现款A4L的终端价格也几乎达到了最大的优惠幅度。

       结合从网上以及询问部分经销商得出的结论，由于CT5刚刚上市不久，并且热度也一直保持得比较高，所以终端优惠并不像其他凯迪拉克车型一样那么大。以目前了解信息得知，全系最低配车型和运动版最低配几乎无优惠。

       而A4L目前即将面临中期改款，现款全系终端优惠普遍达到6-8万元左右（具体优惠幅度以当地经销商实际报价为准）。优惠完之后的2.0T高功版本的45 TFSI和CT5的终端价格有了一定的重合，同时搭配奥迪看家本领的quattro四驱系统，相比较于运动感满满的CT5，谁更香呢？

       CT5上市以来，极富运动气息的外观设计让它获得了不少的曝光量。对于它的外观部分，各位品，再细品。虽然对于美丑这种审美问题各有所爱，但是至少本人是非常喜欢的。

       而现款A4L的外观就更无需多言了，几乎已经成为街车的它，最好地说明了它的外观设计是符合绝大多数国人的审美观念。在2.0T高功版的45 TFSI上，搭配的运动外观套件让它相比于1.4T车型更加动感。

       车身尺寸上，CT5较A4L在车身长度CT5比A4L长出106mm，宽度上宽出40mm，在前脸的视觉观感上CT5更加修长，也更加扁平化一些。

       内饰部分，CT5采用了凯迪拉克全新的一套内饰设计语言，整体视觉的观感上显得非常紧绷，一副蓄势待发的样子。全系标配支持四项调节的真皮方向盘以及换挡拨片，在驾驶层面的操控感受上营造的比较到位。

       A4L的内饰则是走文质彬彬的清秀路线。环绕车身的一圈银色装饰面板让它显得很精神，高配车型配备平底式的方向盘造型给驾驶者营造了良好的运动氛围。飞机档把式的换挡杆握感也很饱满。

       对于奥迪来说，由于选装的宽容度比较大，配置的可比性意义并不是非常大，但是原厂的标配能体现出一个厂商对消费者所给到的诚意。在A4L现有的优惠幅度之下，2019款45 TFSI quatrro运动版（顶配）也降至30万元出头，而凯迪拉克主打运动套装的2020款28T铂金运动型（顶配）的指导价为33.97万元。本文就以这两个版本进行配置对比。

       毕竟车型的定位已经达到了中级车的水准，各自的配置水平也并不会表现太差。前后排头部气囊、前后驻车雷达、360全景影像、方向盘换挡、LED远近光灯、自适应远近光灯、自动头灯、感应雨刷、自动空调等配置一应俱全。而配置的差异性才能体现出它们的性价比。

       即使是顶配版本，奥迪A4L相比于CT5顶配版在配置上的差距依旧比较大。类似于L2级别辅助驾驶、方向盘加热等功能在A4L上都需要额外花钱选装。作为主打驾驶操控的CT5在驾驶相关的配置上并不含糊，像可变悬架、后桥限滑差速器在其顶配版本上并无缺席。

       相比于CT5顶配，A4L在车内氛围灯、后排遮阳帘以及后排独立空调等部分舒适性的配置上占有优势，这也符合A4L主打家用的定位。

       本文选取的是主打运动的CT5顶配版本和A4L的2.0T高功版，所以动力总成方面是这两台车具有较大可比性的地方。CT5搭载了一台2.0T带有Tripower可变缸技术的涡轮增压发动机，最大功率177kW（241匹马力），在1500rpm可达到峰值扭矩350N·m。匹配一台通用旗下的最新的10AT变速箱，再加上可变缸技术，让它的燃油经济性有了不错的提升。

       A4L高功版搭载了一台2.0T高功率的发动机，最大功率185kW（252匹马力），在1600rpm可达到峰值扭矩370N·m，在数据参数上较CT5更加高一些。匹配一台七速双离合器变速箱。

       底盘的硬件配置上两台车有比较大的差距。在驱动形式上CT5采用的是前置后驱，50:50的黄金配重比在CT5的操控性上也是一大亮点。悬架的使用上，它采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架。在顶配版本中，还配备了可调软硬度的电磁感应悬架系统，在车辆进行急转弯或崎岖路面时更好地控制车身姿态，提高行车操控性。

       A4L的2.0T高功版本上则搭载了奥迪的看家法宝——quatrro四驱系统。尽管没有像CT5那样搭载可变悬架系统，但是在A4L全系标配了前后均为五连杆悬架，搭配上quatrro四驱，以及2.0T高功率的发动机，让它在操控和舒适之间的平衡达到了最大化。

       总结——

       对于A4L的1.4T或2.0T低功版本，和CT5确实没有太大的可比性。但是上到搭配quatrro四驱的2.0T高功版本之后，在运动层面和CT5相比并非一无是处，况且目前终端价格上A4L有着巨大的优惠幅度。如果你是一味地追求操控和驾驶激情，对于配置也比较在意，那么CT5的性价比相比于A4L更加地高。但如果你已成人，儿女双全，一个人的时候又想体验到爱车微微给你带来一丝激情，那么A4L的2.0T高功版也许会更适合你。