2019年前半年，无论是半年度的销量盘点，还是改款/换代的车型数量，都可以说是日系品牌全面进军的半年，尤其在车市寒冬自主品牌SUV全线下跌的大环境下，日系SUV依旧坚挺上涨，其中东风本田旗下SUV车型XR-V，就顶着改款的转折，6月份也做到了同比40%的增长（乘联会数据）。

       就在7月11日，东风本田XR-V正式上市，售价区间12.79-17.59万，取消了此前的1.8L版本，并更换上更强的1.5T动力，且全面符合国六的排放标准。详细价格信息如下表格：

       外观细节部分——

       外观上，新款XR-V针对不少细节进行了提升，其中大大增加质感的部分在于前杠的银色饰条，拉宽了整车的横向视觉；相交辉映的还有中网镀铬造型的调整，在具备CR-V神韵的同时，又多了不少运动感。另外，高配两款车型配置了底色熏黑的LED大灯。

       侧面调整不大，但熏黑的轮毂和银色后视镜无疑增加了“性能”感；尾部造型上与现款车型保持一致，只是在后杠部分换上了贯穿式的镀铬，与前方呼应的同时也增强了横向视觉。当然，搭载了1.5T更强的动力后，相应版本的XR-V车型也嚣张地露出了双边排气，尾标换成220TURBO标识。

       内饰配置部分——

       来到内饰部分，新款XR-V高配车型最提升高级感的改变无疑在触控式的空调面版，而细心观察还能发现，新款车型上搭载了比现款更大的8英寸中控屏幕，其余整体设计则与现款保持一致，依旧是务实而居家的风格。

       本次XR-V的改款除了动力显著提升，其它进步都涵盖在配置的升级上了。其中8英寸中控屏、多功能方向盘、侧气囊、轨迹可变的倒车影像等功能目前已经升级成为全系标配。而更重要的是新款XR-V搭载了本田安全超感系统。其中我们实测倒车影像，除了正常视角，还有广角镜和下放视角，在不的路况下具备不错的实用性。

       中控屏幕的Honda CONNECT智导互联相对中规中矩，比起自主品牌丰富的车机系统还有一定距离，其中主界面UI清晰，涵盖了导航、手机互联、蓝牙电话和多媒体功能。值得表扬的是，常用的功能在屏幕左侧得到了物理按键的保留，在安全性上有一定加分。

       空间实用性部分——

       本次本田XR-V在尺寸上较现款有58mm的加长，但都贡献在改进的包围上了。基于扭力梁后悬架的布局，后排空间依旧有着不错的表现，本人173cm胖子，实测前排头部空间一拳，后排后部空间三指，而膝部剩余空间为一拳三指，加上可开启式全景天窗，以及前/后排座椅底下超大的空隙，舒适性在小型SUV里还算不错。

       座椅配置上，本田有口皆碑的魔术座椅得到延续，这个为后排空间的储物性能增加了大大的便利性；此外XR-V支持后排座椅4:6放倒并且能达到纯平，这点也是一直好评的，实测后排座椅还有一定的角度可调，但范围很小。此外备胎上面设置了归整的储物格，看得出来本田在实用性上的不少心思。

       回到前排储物能力上，XR-V也算是日系SUV中最“会玩”的了——其中机械档把居然还可以下方区域掏空值得好评，而水杯架通过“机关”可以进一步扩容，中央扶手箱除了双层设置，还有可观的深度。后排尽管也有水杯架和电源接口，但美中不足的在于全系依旧没配备后排出风口及SUV接口。

       动力性能方面——

       新款XR-V上的搭载1.5L/1.5T两款四缸发动机大家应该都最熟悉不过了，毕竟超跑飞度和神车思域上都搭载了同款发动机，起最大爆发131匹马力和177匹马力，峰值扭矩分别为155牛·米和220牛·米，匹配6MT和CVT变速箱。剩下的，就等待实测一下新款XR-V220 TURBO的零百加速成绩了。

       结语——

       新款东本XR-V近半年，可以说是诠释“逆流而上”的经典了。无论大环境怎么寒冷，也无论是否面临改款出新，反正销量始终处于蒸蒸日上的态势——所以这次改款有种乘胜追击的感觉，毕竟更换了更强的动力和给到更丰富的配置后，这台同级别保值率最高的SUV还弥补了动力上的短板。那关于新款XR-V更多的详细信息，各位期待着咱们此后的试驾评测吧！