试驾体验中的亮点在哪里

       首先是自动泊车，因为之前试过不少车型的自动泊车，感觉都不是很理想，但是E级就给了我不一样的感受。遇到车位提前打开泊车按键，30以下速度开过，就会检测到车位，然后提示挂倒挡就可以完全不用管方向了，刹车还是要自己控制，不过如果距离过短还是会自动刹住的，非常好用，绝对新手福利。

       然后是360循迹驾驶影像，因为我们平常开车时车头是会有部分盲区的，或者不知道自己会不会压到什么物体，这时候这套系统就会根据方向模拟出驾驶轨迹，规避开障碍物，过单边桥完全在掌控之中。

       开上路之后，我先是用的舒适模式，整段驾驶油门响应非常柔和，只要不是突然的地板油，这辆车一直都是舒适的不行。这款9速手自一体变速箱是奔驰自己研发，并且是全球唯一一款纵置变速箱。因为这辆车隔音做的好，发动机3000转以下几乎都听不见引擎声，所以跑起来也几乎感受不到换挡。只有持续的加速，平顺性相当的好。

       但是当你调到sport+模式，油门就跟打了鸡血一样，轻点一下车就往外窜，深踩下去，短暂的涡轮迟滞后就爆发出犹如自吸车一样的加速，方向的手感也很适中，指向精准，那个时候你会忘记你驾驶的是一辆中大型行政轿车。

       因为是编队行驶，这中间的激烈驾驶中，我为了体验加速只能留出空间再踩油，这期间我就感受到了主动刹车的效果。因为狠踩油门车速提上来后，发现前方有车辆时，车辆会自动进行刹车提醒，当我没有减速动作，这时主动刹车才会干预进来，对于安全驾驶非常有利。

       最后来谈谈全新E级的悬架，整段试驾我都是在踩坑走，就是为了体验底盘的反馈，当路过小的路面凹凸，底盘可以轻易的过滤掉80%以上，路过大的坑洼，通过的也很干脆，绝对没有多余动作，座舱内随时都保持着最佳的舒适性，总结底盘就两个字，扎实。

       总结

       之前试驾过5系，我们都觉得5系才是这个级别里的标杆水准，但是试完E级才发现，其实还有一种标杆叫做E级。作为中大型豪华轿车，奔驰E级已经变得更加人性化，在保持豪华的同时，还要兼顾实用，想要取得民心，这才是一个豪华品牌该有的样子。