其实对于奔驰E级的体验感受，我依旧是停留在10款的分体大灯代号为W212的车型上，只记得那一带的车型给我的感觉就是一辆很好操控的车，虽然有着修长的车身，粘手的方向盘，避震也不算舒适，但就是开不腻。

       所以对于这一次的试驾，我在体验配置功能亮点的同时，还更好奇它的操控性。

       大气但不失精致的外观

       我们也都了解目前豪华车通吃的套路，就是将旗舰车型的设计元素慢慢延伸使用到下属车型，和宝马5系参照7系一样，奔驰E级也是将车子设计的跟S级没有多少出入，不过尴尬的是还经常与C级搞混，除了辨识度的问题，这辆车外观是足够精致的。

       而说到辨识度的问题，我在这里可以教大家如何通过车头大灯准确辨识S、E、C级，S级的日间行车灯是三条等带，E级有两条，C级有一条，这样看着就简单多了。奔驰E级的大灯是采用的多光束LED大灯。

       其实到侧面，就是国产加长车型所独有的与迈巴赫同款的后车门，这个车门的设计亮点就在于长度短，开合角更大，而且我亲自试过上车后，感觉还是比较方便的，对面部隐私保护的比较好。

       内饰几大特色优缺点

       奔驰自从换了全新的内饰设计风格，就一直给人一个感觉，就是质感。跟奔驰S级一样的内饰设计，其实内饰最带感的还是几个细节，首先是两块12.3寸的大屏幕，同级别无人能比。然后是自然生长木纹的装饰面板，这是典雅与科技感的直接碰撞，同样质感的是镶嵌在面板中间的小石英钟，这些都很自然的营造出了一种豪华感。

       很多人都说喜欢奔驰的怀挡设计，因为方便副驾那个啥，咳咳，当然了这是段子了，不过换挡确实为中控省去了不少空间，不过刚上手还是需要适应一下，因为给怀挡让位置，将雨刷杆和方向盘调节杆都放在了左边，容易误操。

       整套操作COMMAND系统因为没有了档杆位置更靠前，并且支持手写和触控，并且靠方向盘上面两个小触控面板就分别可以控制两个屏幕，双手不用离开方向盘，整个行车过程我没少操作，所以便利性我要提出表扬。

       其实关于奔驰的内饰我比较喜欢的就是这炫酷的车内64色可调色彩氛围灯，之前在夜里体验过奔驰S级的氛围灯，夸张点说可以达到夜店级别了，在氛围营造上，奔驰在夜里算是最亮的星了。

       关于配置，这辆车拥有车道偏离，主动车道保持辅助，并线辅助，盲点辅助等，而且都是标配，不过其它车型就要选装了，配置还算厚道。并且车上选装的8000元左右的柏林之声音响在任何情况音效都非常好。如果选装4.4万23扬声器高端3D环绕音响，在有声音输出时，门上的高音喇叭会旋转而出，仪式感极强。

       既然带上商务的字眼，那空间怎么样

       还未上车，座椅那舒服的流线花纹设计就让我感受到了舒适，坐上去之后座椅对于身体的包裹很好，并且还有航空头枕，舒适性没得说，而且作为中大型车，空间也没得挑剔，不过中间的地台隆起比较大，会影响到第五位乘客的舒适性。

       试驾体验中的亮点在哪里

       首先是自动泊车，因为之前试过不少车型的自动泊车，感觉都不是很理想，但是E级就给了我不一样的感受。遇到车位提前打开泊车按键，30以下速度开过，就会检测到车位，然后提示挂倒挡就可以完全不用管方向了，刹车还是要自己控制，不过如果距离过短还是会自动刹住的，非常好用，绝对新手福利。

       然后是360循迹驾驶影像，因为我们平常开车时车头是会有部分盲区的，或者不知道自己会不会压到什么物体，这时候这套系统就会根据方向模拟出驾驶轨迹，规避开障碍物，过单边桥完全在掌控之中。

       开上路之后，我先是用的舒适模式，整段驾驶油门响应非常柔和，只要不是突然的地板油，这辆车一直都是舒适的不行。这款9速手自一体变速箱是奔驰自己研发，并且是全球唯一一款纵置变速箱。因为这辆车隔音做的好，发动机3000转以下几乎都听不见引擎声，所以跑起来也几乎感受不到换挡。只有持续的加速，平顺性相当的好。

       但是当你调到sport+模式，油门就跟打了鸡血一样，轻点一下车就往外窜，深踩下去，短暂的涡轮迟滞后就爆发出犹如自吸车一样的加速，方向的手感也很适中，指向精准，那个时候你会忘记你驾驶的是一辆中大型行政轿车。

       因为是编队行驶，这中间的激烈驾驶中，我为了体验加速只能留出空间再踩油，这期间我就感受到了主动刹车的效果。因为狠踩油门车速提上来后，发现前方有车辆时，车辆会自动进行刹车提醒，当我没有减速动作，这时主动刹车才会干预进来，对于安全驾驶非常有利。

       最后来谈谈全新E级的悬架，整段试驾我都是在踩坑走，就是为了体验底盘的反馈，当路过小的路面凹凸，底盘可以轻易的过滤掉80%以上，路过大的坑洼，通过的也很干脆，绝对没有多余动作，座舱内随时都保持着最佳的舒适性，总结底盘就两个字，扎实。

       总结

       之前试驾过5系，我们都觉得5系才是这个级别里的标杆水准，但是试完E级才发现，其实还有一种标杆叫做E级。作为中大型豪华轿车，奔驰E级已经变得更加人性化，在保持豪华的同时，还要兼顾实用，想要取得民心，这才是一个豪华品牌该有的样子。