动力：领克快而略显毛糙，VV7c慢但柔顺

       领克01所搭载的发动机是与沃尔沃S60L T4为同款，这相比WEY VV7c的发动机少了44匹马力，扭矩也少了60N/m，不过领克01的动力真的不如WEY VV7c吗？是骡子是马拉出来溜溜就知道了。

       对比从地板油先开始，一脚下去，领克的涡轮介入是比较早的，而且涡轮带来的加速感很明显，响应非常快，并且，当速度达到80km/h以上，依旧可以保持有力的涡轮加速，百公里7.7秒的加速绝对不是盖的。

       WEY VV7c相比起来，踩下去之后就感受到了浓浓的长城味，踩下去并没有明显的涡轮介入感，只有发动机持续的高转速，可能由于近两吨的车身，百公里加速9.8秒几乎与运动两个字无关，但是后段持续有力，平顺舒适性还是不错的。

       领克01的6速手自一体变速箱在加速过程中表现平顺，换挡及时，这一点WEY VV7c就很不一样，7速双离合的变档频率不紧不慢，转速会拉到很高才升档，好处就是堵车时油门刹车频繁切换不会出现顿挫，而领克就会因为换挡过快偶尔蹦出几次不正常的档位顿挫。

       操控：领克01比WEY VV7c好开

       领克01在通过各种减速带的时候，整个过程很干脆，只有嘭的一声，在一些小颠簸路段过滤的很好，但是又可以接收到很明显的路面反馈，让你知道你压过了什么。

       而WEY VV7c整体的悬挂调教其实也很不错了，但对小颠簸过滤好，就是大颠簸的处理会有些许多余动作，弹跳的动作处理要逊色于领克01。

       在转向过程中，领克01的总体响应及视野都更人激起人的驾驶欲望，反观WEY VV7c基本上整套动力系统就是完成任务的，驾驶乐趣没有领克01高。

       得益于整个内饰的偏下设计，以及坐姿高度，让领克01的视野非常的好，开起来很有信心，而WEY VV7c的流线设计使得坐姿低，加上车身大，窗线高，这让它的视野大大受限，这就是所谓的有得必有失。

       隔音方面其实我是对领克抱有挺大希望的，因为吉利的隔音现在做的还不错，不过还是没有达到预期，虽然有着比较厚的隔音棉，但是传到驾驶舱的发动机噪音还是不少，WEY VV7c在噪音的抑制上面比领克01更有心得一些。