保时捷在跑车制造商中算是开始开始“不务正业”的品牌，在尝到了SUV市集的长处之后，又进军了60年来从不曾涉足过的四座大型轿车范畴。在2009年德国保时捷公司正式推出保时捷Panamera ，这款车是保时捷公司第一次正式出售的四座位的轿车。在这款车降生之时在保留了奢华轿车的全部特性的根底上，还将保时捷最精华的驾驶功用发扬到了极致，乃至让当时人们感慨道大批专职司机将近濒临下岗了。

       9年前，保时捷推出了旗下第一款大型四门轿跑车Panamera，这并非保时捷在四门轿车范畴的第一次尝试，但确实第一次将这个概念量产。与Cayenne一样，推出初期这台“不伦不类”的保时捷饱受质疑，但九年来Panamera的成功不能否认。如今新的一代车型也曾经发布，与先辈不同，继任者简直遭到了媒体和用户的一致好评。

       这代保时捷Panamera的内饰在刚才推出的时候能够说冷艳，之前像飞机座舱一样密密层层的按钮不见了，取而代之的是大块的黑色钢琴饰板下隐蔽的触控面板。光看图能够还感受不太到，坐进车内那种前卫感十分棒。而且它能够比你想象的要好用很多，主要的功用需求按下去，最常用的音量调理还有滑轮按键，保时捷为它思索的很全面。

       如许科技感很强的内饰相对配得上它的身价了，我想在不久的未来，如今盛行的实体按键能够真的要退出市集了。除了有目共睹的中控台部分，方向盘上精致的皮质会让你以为手感很好，而且尺寸刚才好，就算你想剧烈驾驶，它会让你更快的融入气氛中。

       有人说Panamera的后排座椅添补物太硬，并且头枕无法调理不够头部会无处依托，相比于带有脚踏板和腿拖的疾驰S级/宝马7系，如许的座椅确实显得有些对屁股不够友好，但当你真正入座之后，会觉察这套座椅有着跟前排极为类似的强大包裹感，加上能够大幅调理角度的座椅靠背，让你的肩颈不至于空落落的，舒服度相对没有那么不堪，反而在山路奔袭的时候，这套座椅又会给你坚实的固定。要晓得，这套座椅可要比911的那套椅子厚实且功用强大多了。

       将跑车做奢华而非将奢华轿车变活动，这便是Panamera与其他竞品本质的不同。Panamera的竞品是什么? 很多人都会说是疾驰S级、宝马7系，从尺寸和价钱上来说，Panamera确实要归到这一类; 也有人说，玛莎拉蒂总裁才是其真正竞争者，跑车品牌+奢华定位，大型轿跑车成为了它们共同的头衔。但更精确的说，Panamera的确并没有间接的竞后排两个标准的桶形赛车座椅宣誓着其绝不可，向跷二郎腿乃至半躺的大沙发妥协，与其说其是有着跑车的元素的奢华轿车，不如说它是一台有着奢华轿车作风的跑车。

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