这次试驾的是开瑞K60的1.5手动的顶配版。这台1.5L发动机就不多做介绍了，属于奇瑞非常成熟的动力系统。

       表现也一如既往，总体而言动力低扭偏弱，高转还是有不错的爆发力。所以驾驶方式比较适合高转换挡，拉到3000rpm以上这套动力系统的爆发力才全部爆发。对应的是，这套动力系统的起步油门和离合的配合也要稍微注意下，让发动机上高点转速起步会更加有力从容。

       匹配方面，动力这台5速手动变速箱的协同表现不错，每一次档位的接续都比较流畅，当然你要是习惯用2000rpm换挡的形式开车，那么就会有一小段时间爆发力的等待期。

       此外，这台车的静音能力值得一说。官方的说法是在静音的处理上比同级对手多出了好几百元的成本，最终的效果是在 100km/h以内静音非常好，比很多同价位的合资轿车表现都好不少。缺点是到了100km/h以上时，由于车体高大，高速风噪比较大，这时的交谈需要提高音量才行。

       离地间隙高就会担心高速的安定感，实际体验发现这基本不需要担忧，车速上到120km/h车身的动作可控性良好，并没有明显的发飘感觉。

       操控层面，这台车由于底盘较高，所以我是没报什么期待的。但实际来看，这台车的侧面支撑尚可，并不会有明显的侧倾。只是坐姿偏高，快速过弯心理上会有压力，非场地驾驶我们也不大敢去挑逗他。

       应该说这款车总体在易驾层面表现还是非常不错的，窗线非常低，车头视野也不错，再加上我们这台车还有倒车雷达和影像，所以操作毫无难度。当然，低配版的配置可能就没那么高了。