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技高一筹 如此安逸 80后自评全新雅阁
2016年06月28日 17:01 来源: 毛韧 编辑:毛韧 打印 手机阅读

动力:

技高一筹 如此安逸 80后自评全新雅阁

△ 改款后的新雅阁在动力方面没有做出任何改动,采用本田最新的“EARTH DREAM”系列发动机。此次试驾的2.4L车型搭载的这台发动机也曾经被评为年度北美沃德十佳发动机,该发动机的最大功率为137kW,最大扭矩为243Nm。

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△ 新雅阁对老款的CVT无极变速箱进行了优化,使其在保证燃油经济性的同时,进一步提升传动效率。

试驾:

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△ “平顺”、“轻快”是我认为形容新雅阁动力系统最合适的两个词,日常驾驶中,新雅阁的动力输出非常顺滑,得益于CVT无级变速器近乎无缝换挡的特性,即便是在深踩油门急加速时,车内乘客也几乎不会感觉到明显的换挡冲击。

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△ 在ECO模式下为了省油,CVT变速箱会积极的降低发动机转速,平稳使用油门的话,转速表一般都会在2000rpm左右内徘徊。但是切换至“S挡”运动模式,发动机转速会攀升到2500rpm左右,油门响应速度也会更灵敏,这点与大众旗下产品“S挡”立刻提升转速的工作模式类似。

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△ 这台2.4L自然吸气发动机,整个的动力储备非常充足,在驾驶的过程中,无论是低扭的表现或是高速区间的持续加速能力,都值得称赞。

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△ 记得最近选车的时候试驾了许多车,但最后还是对雅阁我留下了深刻的印象,舒适度强,但是悬挂还很有力,开起来总是那么随心所欲。新雅阁采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合,这在同级别车型中非常常见。

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△ 新雅阁的电子助力转向系统对于许多驾驶者来说是个福音,方向盘很轻盈,令日常驾驶变得更为轻松。新雅阁的转向比是左右两边各一圈半,安排得非常合理,在日常停车或是拐弯较小的情况下操作起来非常舒服。

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△ 但轻盈并不意味着不精准,方向盘没有什么旷量,驾驶者的意图可及时有效地通过转向系统传递给前轮,表现很赞。

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△ 为了进一步降低车内噪音,第九代雅阁安装了ANC主动降噪系统和ASC主动声音补偿系统,就个人体会来说,我们的这辆第九代雅阁测试车内的噪音表现,比上代雅阁更安静了。

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△ 别墅区随意拍了两张,是不是很有感觉,洋楼的复古建筑与摩天大厦相对比,忽然有了一种穿越时空的感觉。

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△ 遇到美丽的事物我都忍不住的咔之,看惯了方方正正的楼房,住在这种小洋房里岂不美哉。

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△ 街道两旁的建筑感觉每栋都蕴含着故事,就像我,带你走进故事中的故事...

  作为一个80后,雅阁将是我的第二辆车,看了好多车,但最后还是选择了他,因为省心,返修率最低的品牌,保值率也高,给我的驾驶感受就是好看,舒适,靠着科技让颜值暴涨。就到这里吧,……人生啊……

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