内饰：
△ 与外观相比，内饰基本延续老款车型的样式，新增的棕色真皮座椅倒是带来了更多柔和的质感，也增强了豪华的视觉感受。
△ 新雅阁在内饰做工用料方面依旧在日系中级车中名列前茅，大量的木质装饰板让内饰整体远离了那些“暴发户”的感觉。
△ 方向盘可以控制定速巡航，按“CRUISE”在按减号就以当前车速巡航，加减控制速度。并且还增加了换挡拨片。
△ 四幅方向盘，感觉设计的即运动又商务，转向很精准，握感也很不错，个人不愿意加方向盘套，感觉那样就没有手感了。
△ 经过对比后发现仪表盘也做出了细微的改变，档位显示由原来的液晶屏改为转速区。仪表盘的层次感也很强，把时速表突出，非常明了。
△ 新车在保持无钥匙启动/进入的基础上，新增了利用遥控钥匙远距离启动发动机的功能，这样我就能在冬季提前进行热车工作。
△ 新雅阁还搭载了本田最新的Honda SENSING安全超感系统，整合了多种主动安全系统。方向盘左侧设有多个控制按键，节能模式，倒车雷达，还有车身稳定系统，这个级别该有的都有。
△ 主驾驶车门可以一键升降，调节后视镜角度，折叠。而且门板采用的是真皮包裹，高大上的感觉，再说一遍，确实很符合像我这样的年（gao）轻（fu）人（shuai）。
空间：
△ 前排座椅椅垫硬度结余迈腾和新天籁之间，座椅靠背的包裹性也算不错，兼顾了支撑和舒适性。
△ 后排座位空间宽敞，中间座位的舒适性得到增强，座位4/6比列放倒满足大多数人的需求。
△ 第九代雅阁标配前排座椅加热功能，在2.4L和3.0L顶配车型上，还包括后配座椅加热功能。
△ 由于只是中期改款车型，新雅阁的内部空间没有任何的改变，身高178cm的我坐在驾驶席，有着一拳三指的头部空间。
△ 新雅阁后排空间也有着很好的表现，坐进去十分安逸，完全可以体现出家、商两用的用意。
△ 虽然新雅阁后备箱内部容积达到了该级别车型该有的水准，但平整度、宽度和进深方面与同级车型相比都不占优势。
△ 后排中央扶手的隔板可以开启，方便在需要时从行李箱中拿取物品。
△ 第九代雅阁车内的储物空间还算丰富，从空调控制按钮下方的储物格开始，直到后排中央扶手上的杯架处，乘客几乎可以在车内的每个角落找到放东西的地方。不足之处是前排中央扶手和门内储物空间没有上代雅阁大。
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